パワーステアリングを柔らかくするにはどうすればいいですか?
パワーステアリングシステムメーカーは、1996 年以来、世界の自動車市場にサービスを提供しています。年間 30 万台の生産能力と高度な NC 設備を備え、トヨタ、ホンダ、フォルクスワーゲンなど、さまざまな自動車ブランドのギア ラック ステアリング システムを専門に扱っています。当社の製品は、米国、イタリア、東南アジア、中東などの地域に輸出されています。当社は、競争力のある価格、卸売オプション、カスタマイズ可能なソリューションを提供しています。大量購入や低価格で高品質の製品をお探しの場合でも、DKM は信頼できるサプライヤーです。当社の優れたサービスについて詳しくは、今すぐ見積もりをご依頼ください。 は の 重要 一部 の モダンな 車. それ 提供する 操舵 援助 を通して 油圧 または 電気 システム, 作る それ より簡単に のために ドライバー に コントロール の 方向 の の 車両. しかし, 以上 時間 または 期限 に 着る そして 破れ目 の の システム, の 力 操舵 5月 なる 少ない センシティブ または 平 感じる 少ない 柔らかい. これ ない のみ 影響する 運転 快適, しかし 5月 また 影響する の 取り扱い の の 車両. したがって, どうやって に 作る の 力 操舵 柔らかい は a 懸念 のために 多くの 車 オーナー.
これ 記事 意思 詳細 の 主要 要因 それ 影響する の 柔らかさ の の 力 操舵 システム そして 提供する いくつかの 実用的 提案 に ヘルプ あなた 改善する の パフォーマンス の の 操舵 システム. と a 深い 理解 の の 操舵 システム, 車 オーナー できる 維持する の 最高 操舵 経験 で 毎日 運転.
どうやって する の 力 操舵 システム 仕事?
前に 議論する どうやって に 作る の 力 操舵 柔らかい, 私たちは 初め 必要 に 理解する どうやって の 力 操舵 システム 作品. そこには は 二 主要 種類 の 力 操舵 システム で モダンな 車両: 油圧式 力 操舵 (HPS) そして 電気 力 操舵 (1株当たり). の 主要 関数 の これら 二 システム は に 減らす の 力 必須 による の ドライバ に 振り向く の 操舵 車輪, 作る 操舵 より簡単に.
1. 油圧式 力 操舵 システム: これ システム 用途 a 油圧 ポンプ に 送信 操舵 油圧 油 に の 操舵 アシスト デバイス. いつ の ドライバ ターン の 操舵 車輪, の 油圧 油 生成する プレッシャー で の システム に ヘルプ 押す の 操舵 ギヤ に 減らす の ドライバ's オペレーティング 力. の 油圧 力 操舵 システム 依存する の上 の エンジン に ドライブ の 油圧 ポンプ, それで の 力 アシスト は のみ 生成された いつ の エンジン は ランニング.
2. 電気 力 操舵 システム: とは異なり 油圧 システム, 1株当たり システム 提供する 操舵 援助 を通して 電気 モーター, どれの 正確に コントロール の サイズ の の 力 アシスト ベース の上 の 操舵 角度 そして 車両 スピード 検出された による センサー. 比較すると と 油圧 システム, 1株当たり システム は もっと エネルギー-効率的 そして より簡単に に 調整する.
関係なく の の タイプ の 力 操舵 システム, 彼らの 究極の ゴール は に 作る それ より簡単に のために の ドライバ に コントロール の 方向, しかし もし の システム は ない きちんと 維持された または そこには は a 問題 と の コンポーネント, の 操舵 5月 なる 少ない スムーズ.
何 は の 要因 それ 影響する の 柔らかさ の 力 操舵?
の 柔らかさ の 力 操舵 は 影響を受ける による 多くの 要因, 含む の デザイン の の 操舵 システム 自体, の 着る の の コンポーネント, の 状態 の の 油圧 油, そして 他の 要因 関連している に 車両 使用. ここ は a 少し 鍵 要因:
1. タイプ の 操舵 システム: 油圧式 力 操舵 システム そして 電気 力 操舵 システム 仕事 違う, それで の 柔らかさ パフォーマンス は また 違う. 油圧式 システム 5月 影響する の 滑らかさ の 操舵 期限 に の 流動性 の の 油圧 油 または の 減少した 効率 の の ポンプ; その間 電気 システム 依存する の上 の 正確さ の の 電気 モーター そして の 感度 の の センサー.
2. 状態 の の 操舵 油圧 油: のために 油圧 力 操舵 システム, 油圧 油 は の 鍵 に の 普通 手術 の の システム. もし の 品質 の の 油圧 油 減少する, または そこには は 不純物 そして 泡 で の 油 回路, の 操舵 意思 なる 硬い または 反応しない. したがって, 維持する の 油圧 油 クリーン そして で の 右 粘度 は 不可欠 に 確保する の 柔らかさ の の 操舵 システム.
3. 着る の 操舵 コンポーネント: の コア コンポーネント の の 操舵 システム, そのような として ラック, 操舵 ギア, 油圧 パンプス, 電気 モーター, 等., 意思 着る または 年 以上 時間. 着る の どれでも 一部 意思 直接 影響する の 感じる の の 操舵. で 特定の, 着る の の 操舵 ラック そして ギヤ 意思 原因 a 遅れ または 増加 で 抵抗 で の 操舵 手術, 結果として で いいえ より長い スムーズ 操舵.
4. 状態 の の タイヤ そして サスペンション システム: の パフォーマンス の の 操舵 システム 依存する ない のみ の上 の 内部 コンポーネント, しかし の 状態 の の タイヤ そして サスペンション システム 意思 また 影響する の 柔らかさ の の 操舵. もし の タイヤ プレッシャー は 不十分 または ひどく 摩耗した, または そこには は a 問題 と の サスペンション システム, それ 意思 原因 異常な ノイズ または 重い 感じる いつ の 車両 は 旋回, したがって 影響を与える の 全体 運転 経験.
5. 潤滑 状態 の の 操舵 軸: の 操舵 軸 接続する の 操舵 車輪 そして の 操舵 ギヤ. 不十分 潤滑 または エージング の の 潤滑 油 意思 増加 の 摩擦 の の 回転, 引き起こす の 操舵 車輪 に なる 少ない スムーズ その間 手術. したがって, それ は また とても 重要 に チェック の 潤滑 状態 の の 操舵 軸 定期的に.
どうやって に 作る 力 操舵 柔らかい?
で 注文 に 復元する の 力 操舵 システム に その 最高 状態 そして 提供する a 柔らかい 運転 経験, 車 オーナー できる 始める から の 続く 側面:
チェック そして 交換する の 油圧 油
もし あなたの 車両 は 装備 と a 油圧 力 操舵 システム, の 状態 の の 油圧 油 は 重要な. 以上 時間, の 油圧 油 5月 なる 汚い, 失う 粘度, または 平 バブル, 結果として で a 減少 で の 効率 の の 操舵 システム. したがって, 定期的に チェック中 の 品質 の の 油圧 油 は の 鍵 に 維持する 柔らかい 操舵.
● 定期的に 交換する の 油圧 油: それ は 推奨 に 交換する の 油圧 油 定期的に によると に の 車両's マニュアル, いつもの 毎 二 年 または 毎 50,000 キロメートル. もし の 油圧 油 変更 色, ターン 黒, または もっている の 臭い, それ は 推奨 に 交換する それ すぐに.
● 取り除く 空気 から の システム: 空気 で の 油圧 システム 5月 原因 不安定 操舵 または ノイズ, それで いつ 変化 の 油圧 油, 作る もちろん に 完全に 取り除く の 空気 から の システム に 確保する の 安定性 の の 流体 プレッシャー.
チェック の 着る の の 操舵 コンポーネント
もし a 成分 で の 力 操舵 システム は 摩耗した または 欠陥のある, の 操舵 手術 意思 なる 滑らかでない そして 5月 平 原因 操舵 失敗. したがって, 定期的に チェック中 の コア コンポーネント の の 操舵 システム, そのような として の 操舵 ラック, 操舵 ポンプ, 操舵 ギヤ, 等., できる ヘルプ に 探す そして 解決する 問題 で 時間.
● 交換する の 摩耗した 操舵 ラック: の 着る の の 操舵 ラック 意思 原因 の 操舵 手術 に なれ 滑らかでない, の 操舵 車輪 意思 戻る に の 中心 もっとゆっくり または そこには 意思 なれ 抵抗. もし の ラック は 見つかった に なれ ひどく 摩耗した, それ すべき なれ 交換された で 時間.
● チェック の 潤滑 状態 の の 操舵 軸: もし の 操舵 軸 は ない 潤滑された 十分, あなた 5月 感じる 明らか 摩擦 その間 手術. チェック の 潤滑 状態 の の 操舵 軸 定期的に そして 追加 適切な 潤滑 油.
確保する それ の タイヤ プレッシャー そして サスペンション システム は 普通
不十分 タイヤ プレッシャー または 問題 と の サスペンション システム 意思 影響する の パフォーマンス の の 操舵 システム, 特に で 低い 速度 または いつ 旋回, の 操舵 手術 意思 なる 滑らかでない. 維持 タイヤ プレッシャー 内で の 普通 範囲 そして 定期的に チェック中 そして 維持する の サスペンション システム できる ヘルプ 改善する 操舵 滑らかさ.
● 維持する 適度 タイヤ プレッシャー: 作る もちろん の プレッシャー の 全て タイヤ は 内で の メーカー's 推奨 範囲. あまりにも 高い または あまりにも 低い プレッシャー 意思 影響する の 操舵 感じる.
● チェック の サスペンション システム: 問題 と の サスペンション システム 意思 原因 の 体 に なれ 不安定 または 作る 異常な 騒音 いつ 旋回, 影響を与える の 運転 経験. したがって, 定期的に チェック の ショック 吸収体, スプリング そして 他の コンポーネント の の サスペンション システム に 確保する それ 彼らは は で 普通 状態.
調整する または アップグレード の 操舵 システム
もし の その上 方法 できない 改善する の 操舵 滑らかさ, の 所有者 できる 考慮する 調整する または アップグレード の 操舵 システム. のために 例, いくつかの 高い-パフォーマンス モデル 5月 なれ 装備 と の 調整可能 操舵 力 システム, そして の ドライバ できる 調整する の 操舵 力 によると に 彼の 運転 習慣 に 成し遂げる a 柔らかい オペレーティング 感じる.
● 調整する の 操舵 力: のために 車両 装備 と の 電子 力 操舵 システム, の ドライバ できる 調整する の 力 によると に 個人的 好み. で 低い 速度, 増加 の 力 できる 作る 操舵 より簡単に, その間 で 高い 速度, 削減する の 力 できる 改善する 取り扱い そして 安定性.
● アップグレード 操舵 システム コンポーネント: のために 年上の モデル, オーナー 5月 考慮する アップグレード ある コンポーネント の の 操舵 システム, そのような として 交換する と a より高い-パフォーマンス 操舵 ポンプ または 力 操舵 システム に 改善する の 滑らかさ そして 精度 の 操舵.
DKM, a 有名な メーカー の 力 操舵 システム, もっている された サービング の グローバル 自動車 市場 以来 1996. と a 生産 容量 の 300,000 ユニット あたり 年 そして 高度な NC 装置, 私たちは 専門とする で ギヤ ラック 操舵 システム のために 様々な 車両 ブランド, 含む トヨタ, ホンダ, そして フォルクスワーゲン. 私たちの 製品 は 輸出された に 地域 そのような として の アメリカ合衆国, イタリア, 南東 アジア, そして の 真ん中 東. 私たちは オファー 競争力 価格, 卸売 オプション, そして カスタマイズ可能 ソリューション. かどうか あなた'再 見ている のために バルク 購入 または 低い-料金, 高い-品質 製品, DKM は あなたの 信頼できる サプライヤー. リクエスト a 引用 今日 に 学ぶ もっと について 私たちの 例外的な サービス!
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