油圧パワーステアリング システムのパワーステアリング ポンプを駆動するものは何ですか?
油圧式 力 操舵 (HPS) は a テクノロジー 広く 使用済み で モダンな 車, そして 1つ の その コア コンポーネント は の 力 操舵 ポンプ. これ デバイス 演劇 a 重要な 役割 で 確保する それ の ドライバ できる 簡単に 振り向く の 操舵 車輪.
それで, どうやって する の 力 操舵 ポンプ 仕事? 何 ドライブ それ? これ 記事 意思 掘り下げる の中へ これら 問題 そして 完全に 分析する の 働く 原理 の の 油圧 力 操舵 システム そして どうやって その 鍵 コンポーネント 操作する.
何 は a 油圧 力 操舵 システム?
A 油圧 力 操舵 システム は a システム それ 用途 油圧 力 に 減らす の 力 必須 による の ドライバ に 振り向く の 操舵 車輪. で 伝統的 機械的な 操舵 システム, の ドライバ しなければならない 使用 a 多く の 力 に 振り向く の 操舵 車輪, 特に で 低い 速度 または いつ 駐車場. これ 手術 は 特に 激しい. の 油圧 力 操舵 システム 提供する 力 を通して の 油圧 ポンプ, 作る の 操舵 車輪 振り向く より簡単に そして より滑らか.
何 は の コンポーネント の a 油圧 力 操舵 システム?
A 油圧 力 操舵 システム 主に 構成 の の 続く 鍵 コンポーネント:
● 力 操舵 ポンプ: の コア 成分 それ 生成する 油圧 プレッシャー.
● 油 パイプ: 輸送 油圧 油 から の ポンプ に の 操舵 ラック そして ピニオン デバイス.
● 操舵 ラック そして ピニオン: 改宗者 の 回転 モーション の の 操舵 車輪 の中へ 左 そして 右 回転 の の 車輪.
● 油 タンク: 店舗 油圧 油 そして 保証する それ そこには は 十分 流体 循環 で の システム.
● 油圧式 油: 行為 として a 中くらい のために 送信する プレッシャー.
の間で これら コンポーネント, の 力 操舵 ポンプ は の コア の の システム, どれの アシスト の ドライバ で 旋回 の 操舵 車輪 による 提供 の プレッシャー の の 油圧 油. それで, 何 その通り ドライブ これ 致命的 力 操舵 ポンプ?
何 は の 基本的な 関数 の の 力 操舵 ポンプ?
の 主要 関数 の の 力 操舵 ポンプ は に 描く 油圧 油 から の タンク そして 加圧する それ, そして それから 届ける の 加圧された 油圧 油 に の 操舵 ラック そして ピニオン デバイス を通して の 油 パイプ. いつ の ドライバ ターン の 操舵 車輪, の プレッシャー の の 油圧 油 役立つ に 振り向く の 操舵 ラック, それによって 削減する の ドライバ's オペレーティング 力.
何 は の 運転 ソース の の 力 操舵 ポンプ?
の 運転 ソース の の 力 操舵 ポンプ できる なれ 達成 で a バラエティ の 方法, 依存する の上 の デザイン そして タイプ の の 車両. ここ は いくつかの 一般 運転 方法:
エンジン ベルト ドライブ
の ほとんど 一般 方法 に ドライブ の 力 操舵 ポンプ は を通して の エンジン's ベルト システム. 伝統的 油圧 力 操舵 パンプス は いつもの 駆動された による の エンジン's ベルト. の エンジン ベルト は 接続された に の クランクシャフト の の エンジン. として の エンジン 走る, の ベルト ドライブ の 軸 の の 力 操舵 ポンプ に 回転する, それで それ の ポンプ 作品. これ 運転 方法 は 単純 そして 信頼性のある, そして する ない 必要とする 追加 力 供給, それで それ は 広く 使用済み で 内部 燃焼 エンジン 車両.
● 利点: 信頼性が高く、コストが低く、メンテナンスが容易です。
● デメリット：エンジンの動作に依存しているため、エンジン回転数がポンプの作業効率に直接影響します。エンジン回転数が低い場合、油圧パワーアシスト効果が不十分になる可能性があります。
モーター駆動
自動車技術の発展に伴い、一部の車両では電動モーター駆動のパワーステアリングポンプが使用され始めました。この駆動方法は、通常、ハイブリッド車や電気自動車で使用されます。電動モーターは、どのエンジン状態でも独立して動作でき、エンジン速度の影響を受けません。
● 利点: 高い柔軟性と、さまざまな作業条件下で安定した動力補助を提供する能力。ポンプを駆動するためにエンジンの電力を消費する必要がなくなるため、燃料効率が向上します。
● デメリット: コストが高く、システムが複雑になり、管理用の電子制御ユニットが追加される必要がある。
運転方法はシステムのパフォーマンスにどのような影響を与えますか?
パワーステアリングポンプの駆動方法は、油圧パワーステアリングシステムの性能に直接影響します。エンジンベルトで駆動する油圧ポンプはシンプルですが、低速時にはエンジン回転数が低いため、ポンプの出力圧力が低下し、パワーアシスト効果が弱まります。電動モーターで駆動する油圧ポンプは、必要に応じて油圧を正確に調整して、より直線的なパワーアシスト効果を発揮できるため、一部の高級モデルで人気があります。
油圧ポンプの構造はどのようなものですか？
油圧パワーステアリングポンプは通常、次の主要コンポーネントで構成されます。
● ポンプハウジング：ポンプの内部構造を収容し、密閉保護を提供します。
● ローター：ポンプシャフトによって駆動され、回転すると油圧を発生します。
●ブレード：ローターに取り付けられ、ポンプハウジング内で回転すると、作動油を低圧領域から高圧領域へ押し出します。
● 入口と出口：油圧オイルの入口と出口に使用します。
油圧ポンプの動作原理は何ですか?
ポンプシャフトが回転すると、ローターも一緒に回転し、ローターのブレードがポンプハウジングの偏心溝を通してポンプ室に作動油を吸い込みます。ローターが回転し続けると、ブレードが作動油を圧縮し、オイル出口から押し出します。排出された高圧作動油は、オイルパイプを通じてステアリングラックアンドピニオン装置に伝達され、ステアリングを補助します。
この動作プロセスは継続的に循環され、ドライバーがステアリングホイールを回すときに補助を提供するのに十分な油圧が確保されます。
油圧パワーステアリングポンプの一般的な故障は何ですか?
油圧パワーステアリングポンプは長期使用中にさまざまな故障が発生する可能性がありますが、一般的な故障は次のとおりです。
● ポンプの騒音：通常は内部部品の摩耗または油圧オイルの不足によって発生します。
● ステアリングが重い：ポンプ圧力が不十分であるか、油圧オイルが漏れている可能性があります。
● 油圧オイル漏れ：オイルパイプやシールの老朽化、またはポンプハウジングの損傷によって発生する可能性があります。
油圧パワーステアリングポンプの耐用年数を延ばすには、油圧オイルのレベルを定期的にチェックし、老朽化したオイルパイプとシールを適時に交換し、オイルが少ない状態でポンプを稼働させないようにすることをお勧めします。また、エンジンベルトの張力が適切であることを確認し、ベルトの滑りや過度の摩耗を防ぎます。
さまざまなモデルにおける油圧パワーステアリングポンプの応用
従来の燃料自動車への応用
従来の内燃機関車では、油圧パワーステアリングポンプは通常、エンジンベルトによって駆動されます。この構成はシンプルで効果的かつ低コストであるため、さまざまな燃料車で広く使用されています。BMW 3シリーズ、トヨタカムリなど、多くのクラシックモデルでは、この油圧パワーステアリングシステムが使用されています。
ハイブリッド車および電気自動車への応用
環境規制がますます厳しくなる中、ハイブリッド車や電気自動車が徐々に市場の主流になってきました。これらのモデルでは、エンジンと電気モーターが連動するため、従来のエンジンベルト駆動方式は適用できなくなりました。そのため、電気モーターで駆動する油圧パワーステアリングポンプが使用され始めました。この構成は、燃費を向上させるだけでなく、純粋な電気モードで安定したパワーアシスト効果をもたらします。
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