マニュアルステアリングシステムとは何ですか?
の 急速な 発展 の 現代 自動車 テクノロジー, ドライバー 通常 依存 に 様々な 先進的な 補助 システム を 改善 運転 利便性 そして 快適性 しかし パワー ステアリング システム が になった 標準 のために ほとんどの 車両, マニュアル ステアリング システム 今でも 持っている 独自の 役割 と 価値。 マニュアル ステアリング システム は ステアリング 車 の 最も早い 方法 です。 それは しません 依存 に 任意の 外部 電源, しかし は ドライバー's 電源によって 完全に 操作されます。
この 記事 予定 詳細 基本 原理, 構成, 利点 および 欠点 の マニュアル ステアリング システム, として 良い として その 自動車 開発の 歴史 における重要 位置 。
何 とは A マニュアル ステアリング システム?
ザ マニュアル ステアリング システム, また 知られている として パワーフリー ステアリング システム, は a 機械 デバイス それ 依存 に ドライバー を 直接 適用 力 を 回す の ステアリング ホイール と コントロール の ステアリング の 車両。 その コア は に 変換 回転 運動 の ステアリング ホイール に 横 動き の ホイール スルー a 単純 機械 構造 マニュアル ステアリング システム 必要 なし 必要 使用 の 油圧, 電動 または その他 外部 力。 すべての ステアリング 力 は ドライバーによって 完全に 適用され、 ステアリング フロント ホイール 機械 トランスミッションを介して この システム は 最初の ステアリング テクノロジー 使用 自動車 歴史 そして は また 最も 単純 かつ 最も 直接 方法 ステアリング。
どうやって すべきこと の マニュアル 操舵 システム 仕事?
マニュアル ステアリング システム の 動作 原理 は ギア トランスミッション に基づいています。 ステアリング ホイール は 接続されています ステアリング シャフト, 上 どれ a ピニオン (通常 a ステアリング ギア または ピニオン ラックと呼ばれます) 取り付けられています, どの メッシュ と ステアリング ラック (ラック)。 いつ ドライバー 回転 ザ ステアリング ホイール, ザ ピニオン 回転 そして 駆動 ザ ラック に 直線的に 一方向に 移動します。 ザ 移動 の ラック 直接 作用します 上 ステアリング ロッド, これは フロント ホイール の 角度 を 制御 します, それにより 車両の ステアリング を 達成します。
マニュアル ステアリング システムの 機械 構造 とは 何ですか?
マニュアル ステアリング システム の 構造 は 比較的 単純, そして 通常 以下の キー コンポーネント:が含まれます
&注意;&注意;&注意;&注意;● ステアリング ホイール: の 開始点 のために の ドライバー に 適用 力, そして の 方向 の 車両は ステアリング ホイールを 回すことで 制御されます。
&注意;&注意;&注意;&注意;● ステアリング シャフト: 接続 の ステアリング ホイール そして の ステアリング ギア に 伝達 の 回転 力。
&注意;&注意;&注意;&注意;● ステアリング ギア アンド ラック: 変換 の 回転 運動 の の ステアリング ホイール の中へ の リニア ラックの 動き 。
&注意;&注意;&注意;&注意;● ステアリング ナックル: 接続 の ステアリング ラック そして の ホイール, そして 調整 の ホイール 角度 スルー ザ タイ ロッド。
&注意;&注意;&注意;&注意;● タイ ロッド: 接続 ステアリング ナックル アンド ホイール サスペンション システム, アンド 直接 作用 ホイールの ステアリング上。
マニュアル ステアリング システムの 特徴とは何ですか?
マニュアル ステアリング システム 信頼 オン 純粋な 機械式 トランスミッション なし 外部 補助 パワー, だから それ ドライバー できる 直接 感じる 道路 条件 そして ホイール フィードバック。 これ 直接 機械 接続 可能 ドライバー を 制御 その 車両 詳細 正確に, 特に 車両 それ 必要 正確 制御, など スポーツ 車。
第二に、, の マニュアル ステアリング システム は 単純な 構造 で 通常は 複雑な 電子 または 油圧 コンポーネントを持っています。 したがって, その メンテナンス コスト は 低い そして 故障 率 も 低い。 マニュアル ステアリング システム は まだ 広く 使用されている シナリオ それ 必要 高い 信頼性, そのような オフロード 車両 または 古い 車として。
さらに , a マニュアル ステアリング システム の重大な 欠点 は それ 彼ら 必要 より大きな 力 時 ステアリング, 特に 時 運転 時 低速 または 駐車。 以来 そこに はない 外部 力 補助, その ドライバー は 直接 克服しなければならない 摩擦 間 車輪 と 地面, どれ 車両を 制御する それは より 手間がかかります。 したがって, で 現代 交通 環境, マニュアル ステアリング システム 通常 のみ 表示 上 小型 車両 または 特殊用途 車両。
最後に, の マニュアル ステアリング システム 提供 ドライバー と a 純粋 運転 経験, 特に のために それら 誰 追求 運転 経験, この システム 運転の 楽しみ と 挑戦 を より良く 反映することができます。 ドライバーは ホイール,のすべての 動きを 直接 感じることができます そして それから 作る a もっと 正確 コントロール レスポンス。
マニュアル ステアリング システムの 長所 短所とは何ですか?
マニュアル ステアリング システム は、その シンプルさ 信頼性, で 広く 認識されていますが、 いくつかの 欠点も あります 無視することはできません。 次 は 分析 の 主な 利点 と 欠点 の マニュアル ステアリング システム:
マニュアル ステアリング システムの長所
&注意;&注意;&注意;&注意;● 強力 メカニカル フィードバック: ザ マニュアル ステアリング システム 提供 強力 メカニカル フィードバック, 許可 ザ ドライバー に 知覚 詳細 道路 情報, どれ 役立つ に 作る 迅速 そして 正確 運転 反応。
&注意;&注意;&注意;&注意;● シンプル 構造 そして 簡単 メンテナンス: 以来 存在 なし 複雑 補助 システム, の マニュアル ステアリング システム は 簡単 維持, が a 低い 失敗率 そして は 比較的 安価です。
&注意;&注意;&注意;&注意;● 軽量: 比較 油圧 または 電動 パワー ステアリング システム, マニュアル ステアリング システム より軽量, これは、車両の 全体の 重量を 減らすのに 役立ちます。
&注意;&注意;&注意;&注意;● 高 信頼性: 以来 存在 なし 電子 コンポーネント または 油圧 デバイス, マニュアル ステアリング システム 極限 環境において より 信頼性が高くなります。
マニュアル ステアリング システムの短所
&注意;&注意;&注意;&注意;● ステアリング 操作 は 面倒: ザ マニュアル ステアリング システム 必要 大きい 力 で 低速 速度, 特に 駐車中 または 方向転換時 低速 速度, ドライバー 操作 に 体力 体力 必要 ステアリング ホイール。
&注意;&注意;&注意;&注意;● 低 快適: 比較 最新 パワー ステアリング システム, マニュアル ステアリング システム 装備 低 運転 快適さ そして 長期 運転後 疲労 になりやすい。
&注意;&注意;&注意;&注意;● 弱体化 市場 需要: パワー ステアリング システム付き 人気 パワー ステアリング システム, ザ 市場 需要 マニュアル ステアリング システム は 徐々に , 減少し 継続 継続 使用 特定 車両 タイプ または レトロ モデルでのみ 使用されます。
アプリケーション の マニュアル ステアリング システム で 自動車 歴史
マニュアル ステアリング システム は 最も初期の 自動車 ステアリング システム, どれ が 登場した として 初期 として 誕生 の 自動車。 初期 自動車 設計, による テクノロジー と 製造 レベル, ザ マニュアル ステアリング システム は 唯一 実行可能な オプションでした。 それ ではありません 20 世紀半ばまで その パワー ステアリング システム は 油圧 技術の 開発 とともに 徐々に 導入され、 最終的に 主流になりました。
1. マニュアル ステアリング イン 初期 自動車
の 初期 20世紀 世紀, 自動車 は まだ 中 その 初期 段階 の 開発, そして マニュアル ステアリング システム あった 標準 のために ほぼ すべて 車両。 当時 当時 , 車 は 通常 かさばる そして 運転するのに 非常に 手間がかかりました。 初期の マニュアル ステアリング システム があった a 非常に 単純 構造% 2c 通常 使用 ヘリカル ギア または ワーム ギア システム。 これら システム は 単純 かつ 信頼性があった, それら 必要 ドライバー を 持っている 強力な 物理的 強さ。
2. 20世紀半ば の 改善
の 自動車 業界, マニュアル ステアリング システム は 徐々に 改良されてきました。 ラック アンド ピニオン ステアリング システム は 広く 使用されるようになりました 中 この 期間, 交換 初期 ヘリカル ギア と ウォーム ギア システム。 ラック アンド ピニオン システム 提供 より ダイレクト そして 正確な ステアリング コントロール しながら 軽減 運転 負担 を ドライバーに。
3. パワー ステアリング システムの 紹介
で の 1950s, の 導入 の 油圧 パワー ステアリング システム マーク付き a 主要 変化 で 自動車 ステアリング テクノロジー。 ザ パワー ステアリング システム 用途 外部 力 を アシスト する ドライバー を 操作 する ステアリング ホイール, 大幅に 軽減 ザ 運転 負担 を する 普及 の パワー ステアリング システム, マニュアル ステアリング システム 徐々に 主流 市場から 撤退。
4. 現代 マニュアル ステアリング システムの応用
パワー ステアリング システム は 主流になりつつある, マニュアル ステアリング システム まだ ある 市場 一部 特定 領域。 例, 一部 クラシック 車 そして レーシング 車 まだ 使用 マニュアル ステアリング システム を 追求 最も純粋な 運転 体験。 さらに , 一部 経済的 小型 車 そして 商用車 継続 使用 マニュアル ステアリング システム 削減 製造 コスト および メンテナンス コスト。
技術 進化 マニュアル ステアリング システム
ただし の マニュアル ステアリング システム は a シンプル 構造, それ もっている も 経験 いくつか 技術 変化 その 開発 歴史。 初期 マニュアル ステアリング システム 使用されている ヘリカル ギア または ウォーム ギア, どれ 伝達 ステアリング 力 スルー スパイラル モーション。 にもかかわらず 単純 構造, これら システム は 非効率 そして ドライバー 必要 適用 a 大きな 力 を 完了 の ステアリング。
20 世紀中期, ラック アンド ピニオン システム は マニュアル ステアリング システムの 主流 になりました。 この システム トランスミッション ステアリング 力 スルー ギア と ラック, 大幅に 改善 ステアリング 効率 と ドライバーの 操作 負担 を 軽減します。 ザ 利点 の ラック と ピニオン システム その 直接性 と 精度, により、 ドライバーの 車両の 優れた 制御が可能になります。
パワー ステアリング システムの 普及後 , マニュアル ステアリング システム は 徐々に 疎外されてきました。 しかし, 現代 マニュアル ステアリング システム は 最適化 されています デザイン, など 使用 軽量 素材 そして 改良 ギア デザイン を 軽減 動作 抵抗 そして 改善 耐久性。
マニュアル ステアリング システムの概要
として 最も古い 自動車 ステアリング 方法, しかし その マニュアル ステアリング システム は ではない より長い 主流 で 現代の 交通 環境, それ が 行われました 自動車 開発の歴史 における 重要な 役割 その シンプルさ, 信頼性 と 直接性 作る それ まだ 持っている 市場 と 価値 特定の 分野. 自動車 テクノロジーの 開発 プロセス を理解する だけではなく 役立つ 私たち を理解する 自動車 技術, しかし また 私たちを より良く 理解 させます 現代の 自動車 ステアリング システムの 複雑さ と 進歩 。
ただし パワー ステアリング システム パフォーマンス 良好 イン 改善 運転 快適 そして 利便性, その マニュアル ステアリング システム まだ を表します a 純粋な 運転 経験。 これ 経験 は 完全には できません , そして それは また 車 愛好家による 運転 アート の 追求 を置き換えました。
