19207492 シルバード/エスカレード 2007-2013 LHD パワーステアリングラック

ラック アンド ピニオン ステアリング ギア は a シンプル 構造, は 組み立て 製造, が 簡単 信頼性 操作 そして 長期 サービス 生活 それは 軽量 および 超小型 乗り物で 広く 使用されています。

回すとき, the ステアリング ギア 減速 the ステアリング ホイール 操作 力 そして 調整 the ステアリング ホイール リターン 速度。 回す時 on the スポット, it 提供 the 必要な 補助 パワー, ステアリング は 敏感, 操作 は 簡単, そして 少ない 力 は 必要, それにより 軽減 ドライバー 疲労. パワー ステアリング ラック は、 高速 速度, での 車両 走行 に 安定した ステアリング パフォーマンス を提供します そして 機械式 ステアリング システム は 作業を 継続できます 通常 たとえ ステアリング デバイス が故障したときでも。 2008 シルバラード ステアリング ラック は 道路 の 衝撃 を 吸収 フロント ホイール および ステアリング ホイールの 振動 を軽減します。 パワー ステアリング システム 含む a ステアリング オイル タンク, a ステアリング ポンプ, a ステアリング コラム そして a ステアリング ギア。

ロータリー バルブ パワー ステアリング ギア

この システム は 通常 組み合わせて a 継続的に 動作 ステアリング オイル ポンプ, どれ オイル タンク から オイルを 引き出し そして それを に 届けますコントロール バルブ の パワー ステアリング ギア。 いつ ステアリング ギア が 静止, その コントロール バルブ が 中 ニュートラル 位置 および オイル 流れ 直接 戻る へ オイル タンク スルー コントロール バルブ。

ミドル ポジション

車 が 運転中 a 直線 ライン および ステアリング ホイール 静止 静止, ザ オイル ポンプ 供給品 油圧 オイル スルー ザ オイル ポート, and the 油圧 オイル は the two working chanbers through the gap ( figure を参照)。 since the rotary valve is in a stationary 状態 at this time, the oil pressure in the two working chambers is equal, no power is generated, and the 油圧 オイル その後 流れ 戻って タンクに戻ります。

ステアリング プロセス

ドライバーが ステアリング ホイールを回すと, バルブ コア と バルブ ボディ の間の ギャップ が変化します, その結果 油圧 圧力 が発生します差 間 ザ 2 作業 チャンバー 対応 に ザ ステアリング 抵抗。 これ オイル 圧力 差 作用 に ザ ラック ピストン, 運転 それ に 克服 the ステアリング 抵抗 そして 生成 変位, それにより 回転 the フロント ホイール。 

返品 処理

後 the ステアリング は 完了, the 外部 力 on the ステアリング ホイール 消失, and under the action of the internal torsion bar and the フロント ホイール リターン トルク, the オイル 圧力 差 間 the 2 作動 チャンバー 消滅, and the ステアリング ホイール リターン to the straight 位置。

ステアリング フィール

ステアリング 感触 は ザ ドライバー's 能力 へ 感覚 ザ 車両's 回転 状況 スルー ザ ステアリング ホイール。 いつ ザ ドライバ 適用 力 に ステアリング ホイール, ザ 力 は 同時に 伝達 へ ザ ステアリング ギア, 原因 ねじれ バー へ ねじれ. ザ 程度 の 変形 の ねじれ バー は ステアリング 抵抗に依存します。 より大きい 抵抗, より 明らかな 変形。 ドライバー が 判断できます その 量 of ステアリング 抵抗 に基づいて the 力 適用 to the ステアリング ホイール, それにより 取得 フィードバック on the "ステアリング フィール"。

工場出荷時のディスプレイ