57700-1F890 ツーソン 2004-2010 RHD ステアリング ラック

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57700-1F890 ツーソン 2004-2010 RHD ステアリング ラック
  • DKM
  • 中国
  • 15-75日
  • 年間300000個
  • DKM 33.19.05R

●正確 ステアリング 制御: ツーソント ステアリング ラック は 精密設計 する 提供 優れた ステアリング 応答性, 許可 ドライバー を 制御 その 車両 より 正確, 改善 運転 安全 そして 快適。
●強い 耐久性: Made of 高品質 素材, the 57700-1F890 ステアリング ラック が 非常に 高い 耐久性, can 操作 安定 for a long 時間 異なる 運転 条件, および 修理 および 交換の 頻度を 減らします。
●簡単 取り付け: オーダーメイド for 2004-2010 ヒュンダイ ツーソン, 確実 a 完璧 一致 車両, 簡素化 ザ 取り付け プロセス, 削減 設置 時間 そして コスト。
●信頼性の高い シール: ツーソント ステアリング ラック は 優れた シール パフォーマンス, 効果的に 防止 液体 漏れ, 確保 ザ 正常 動作 の ザ ステアリング システム, そして その サービス 寿命を延長します。

  パワー ステアリング ギアの 機能

the ステアリング プロセス, the ステアリング ラック は 効果的に 軽減 the 操作 力 the ステアリング ホイール および 制御 the ステアリング ホイール's return 速度。 いつ 車両 完了 the ステアリング アクション, the ステアリング ギア できる 提供 適切な ステアリング 力, 作成 the ステアリング プロセス より 敏感 そして 操作が 簡単になります, それにより、 ハンドル ホイールに必要な 操作 力 が 軽減されます。 この デザインでは ドライバー'秒 労力 強度%を 軽減するだけではありません 2c しかし 高速 車両向けに 安定した ステアリング 機能を 提供します。 追加 , いつ ステアリング デバイス が故障した場合, ザ ステアリング ギア できる 保証します the 通常 操作 the メカニカル ステアリング システム, 吸収 the 衝撃 力 から the 道路 から the フロント ホイール, and reduce the vibration ステアリング ホイールに 効果 。

パワー ステアリング システム 通常 から成ります of a ステアリング オイル タンク, a ステアリング ポンプ, a ステアリング コラム and a ステアリング ギア。 ザ パワー ステアリング ギア 付き a ロータリー バルブ 構造 は 通常 使用 で 接続 付き a 連続 動作 ステアリング オイル ポンプ ザ オイル ポンプ 吸引 油圧 オイル から オイル タンク そして それを へ コントロール バルブ の パワー ステアリング ギア。 いつ ステアリング ギア が 静止している, the コントロール バルブ 残り 中 ニュートラル 位置, および ザ 油圧 オイル リターン 直接 へ オイル タンク スルー ザ コントロール バルブ。

中央 位置:

車 が 走行中 直進中 かつ ステアリング ホイール が 操作されていない 場合, その オイル ポンプ 供給品 油圧 オイル へ システム スルー ザ オイル ポート 現在 時間, the 油圧 オイル 流入 to the two working chambers after pass through the gap between the valve core and the バルブ 本体。 以来 the ロータリー バルブ は in a 静止 状態 at this time, the oil pressure in the two working chambers is equal, so no power is generated, and the 油圧 オイル then flows back to the tank。

ステアリング プロセス:

ドライバーが ステアリング ホイールを回すと, バルブ コア と バルブ ボディ 内部 ロータリー バルブ の間の ギャップ が変化します, 結果 in a 差 in オイル 圧力 in the two working chanbers. これ オイル 圧力 差 は 比例 に ステアリング 抵抗 そして 作用 に ラック ピストン, 運転 ザ ラック ピストン を 克服 ザ ステアリング 抵抗 そして 生成 変位, それにより 回転 ザ フロント ホイール の 車。

戻る 処理:

the ステアリング が 完了, the 力 が the ステアリング ホイール に消えます。 下 the アクション of the internal torsion bar and the front ホイール 戻り トルク, ザ オイル 圧力 差 中 ザ 2 作動 チャンバー 徐々に 消える, そして ザ ステアリング ホイール 自然に 戻り へ 直進 位置。

ステアリング フィール:

ステアリング フィール は 能力 を 感じる ステアリング ホイール 回転。 いつ ドライバー が 力 を に ステアリング ホイール, これ 力 も 作用する 上 ステアリング ギア で 同じ 時間, 原因 ステアリング ギア に 回転 と ねじれ 内部 ねじれ バー。 の 変形 ねじれ バー は に 直接 関係しています ステアリング 抵抗。 抵抗, 大きい 変形。 したがって, ドライバー できます 判断 the 大きさ of the ステアリング 抵抗 by the 量 of 力 適用 to the ステアリング ホイール, それによって 取得 the "ステアリング フィール" 効果。

パワー ステアリング ギアの 構造 原理

パワー ステアリング ギア 採用 ラック アンド ピニオン デザイン, 調整 半円 デバイス オン ザ バック オブ ピニオン。 スルー ザ 圧力 スプリング, によって 調整 半円 が 押されました に対して ラック, 確実に それ ラック と ピニオン が 密着 接触 適切な 圧力で ステアリング 機構 の クリアランス を 調整 半円 と スプリング で 調整 して 安定性 と 精度 を確保します the システムの。

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