BMWのステアリングラックの故障で最もよく見られる症状の一つは、ステアリングが重くなったり、硬くなったりすることです。通常、ステアリングラックは良好な状態であればスムーズに動力を伝達します。しかし、ラックがひどく摩耗すると、歯とピニオンの噛み合いクリアランスが拡大し、ステアリング操作時の摩擦が大きくなります。

油圧パワーステアリングラックを補充する必要があることを示す 5 つの兆候: 1. 重いステアリングホイール 2. ハンドルの異音 3. ステアリングがギクシャクする 4. 油圧警告灯が点灯する 5. 油圧オイルタンクの液面を確認する

ステアリングシステムの動作中に異音が発生する場合、ブッシュの損傷や摩耗の兆候としてよく見られます。ステアリングラックのブッシュが摩耗または損傷すると、ステアリングシステム内の金属部品が互いに擦れ合い、様々な異音が発生する可能性があります。

ステアリングラックブッシングは、ステアリングシステム内の小さな摩擦ブッシングです。通常、ステアリングラックとステアリングギアの間、またはステアリングコラムへの接続部に配置されます。主な機能は、ラックと他のステアリング部品間の摩擦を低減することで、よりスムーズなステアリング操作を実現することです。

システム内に空気が存在すると、油圧オイルが十分な動力を安定して供給できず、ステアリングの反応が重くなったり遅くなったりします。特に低速時や駐車時にステアリングが操作しにくくなると、オーナーは明らかにステアリングの難しさを感じます。

エンジンが正常に作動しない場合、油圧ポンプは作動を継続できません。油圧ポンプが十分な油圧を供給できない場合、油圧パワーステアリングシステムの性能が大幅に低下し、操舵力が不足することになります。

炭素鋼は、パワーステアリングラックの製造において最も一般的な材料の一つです。その利点は、コストが比較的低く、加工性に優れていることです。炭素鋼は高い硬度と耐摩耗性を備えており、ステアリングラックの耐荷重性と耐久性の要件を満たすことができます。

ステアリングポンプとステアリングラックを交換する際に、パワーステアリング液の点検と補充が適時に行われなかったり、液面が低すぎたり、液質が不適切であったりすると、油圧システムの正常な動作に影響を及ぼします。 油圧システム内の液面が低いと、ステアリングポンプに十分なパワーアシストを生成するための十分な液が供給されず、ステアリングホイールが重くなります。

電動ステアリングラックは、一定の使用強度と負荷条件に基づいて設計されています。車両が長時間過積載状態にある場合、または長時間の高速走行、頻繁な駐車と操舵を行っている場合、電動ステアリングシステムに過度の負荷がかかる可能性があります。

油圧オイルはシステム内の配管とステアリングラック内に保持され、ダストカバーから流出してはなりません。ダストカバー内に液体の流出や蓄積がある場合は、通常、ステアリングシステムに問題があることを意味し、老朽化、損傷、またはオイルシールの故障が考えられます。