修理されたパワーステアリングラックのパフォーマンスは、修理の品質と問題の重大度によって異なります。場合によっては、特に内部の機械部品がすでにひどく摩耗している場合、修理によってラックの本来の性能が完全には回復しないことがあります。

現在の自動車市場では、油圧パワーステアリング システム (HPS) と電子油圧パワー ステアリング システム (電気水素エネルギー) が依然として広く使用されており、どちらのシステムもパワー ステアリング ポンプに依存しています。

HPS ラックは、大型車両や運転体験を重視した一部の高性能モデルでより一般的です。この種の車両では、ステアリング システムの耐久性、信頼性、ステアリング フィールに対する高い要求があり、この点で HPS システムには明らかな利点があります。

パワーステアリングラックはステアリングギアとステアリングホイールに接続されており、ドライバーのステアリング指示を実際のホイールのステアリング動作に変換する役割を果たします。従来の機械式ステアリングは大きな力を必要としますが、パワーステアリングはステアリングを容易にします。

一般的に、電動パワーステアリングラックの故障は、パワーアシストの喪失後の車両の操縦性に、より直接的かつ深刻な影響を与え、より危険な状況に陥る可能性が高くなります。そのため、自動車の所有者は、電動パワーステアリングラックの保守と点検を非常に重視する必要があります。

初心者にとって、最も重要な課題の一つは、実際の操作経験の不足です。パワーステアリングのラックとピニオンの交換は繊細な作業であり、少しでも操作ミスをするとシステム全体の動作に異常が生じる可能性があります。

パワーステアリングポンプが故障すると、通常、ドライバーはステアリングホイールが重くなったと感じますが、明らかな引っ掛かり感はありません。 パワーステアリングラックが​​故障すると、ドライバーはステアリングホイールの回転に対する抵抗の変化、特に特定の角度での引っ掛かりを感じることがあります。

通常、手動ステアリング システムはシンプルに設計されており、一部のモデルではホイールとステアリング システムの設計で過度のパワー アシストが考慮されていないため、手動ステアリング ラックはより大きな圧力に耐える必要があります。

漏れの規模は、漏れの速度を決定する重要な要素です。シールが完全に破損していたり​​、高圧パイプに亀裂が生じているなど、漏れが大きい場合、パワーステアリングフルードが短時間で大量に漏れる可能性があります。この場合、ドライバーはすぐにステアリングが異常に重くなり、車両のパワーステアリング機能がほとんど機能しないことに気付くでしょう。

最も一般的な症状は次のとおりです。 1. ハンドルが揺れたり緩んだりする 2. ステアリングが敏感ではない 3. 異常な騒音 4. ハンドルが自動的に戻りにくい 5. ステアリング精度が低下する 6. ステアリングシステムの漏れ 7. ステアリングホイールの振動 8. タイヤの摩耗が不均一