ラックアンドピニオンシステムが故障すると、車両の走行軌跡が異常となる可能性があります。たとえば、ステアリングホイールが中立位置にある場合でも、車両が直進軌道から逸脱する場合があります。

それらは同じ概念ではありません。ラックアンドピニオンは、ステアリングホイールの回転を車輪のステアリングに変換する役割を担う特定の機械構造です。一方、パワーステアリングは、ステアリング時にドライバーが必要とする力を軽減するために設計された補助システムです。

両者の基本的な設計は似ていますが、動力システムのステアリング比は動力システムが追加されたことにより低く設計されるのに対し、手動システムではステアリング比が高くなる傾向があります。

ステアリングラックが​​損傷すると、車両のステアリングが不正確になる可能性があります。この現象は、通常、ドライバーがステアリングホイールを回した後の車両の実際のステアリング角度が予想と一致しない、またはステアリングの応答が遅いという現象として現れます。

ドライバーがステアリングホイールを回したときに異常なきしみ音や摩擦音を聞いた場合、これは多くの場合、ラックアンドピニオンの摩耗または潤滑不足の兆候です。これらの異音が持続し、さらにひどくなる場合は、ラックとピニオンが損傷しているため、交換が必要である可能性があります。

通常、ラック アンド ピニオンの寿命は 100,000 マイルから 150,000 マイル (約 160,000 キロメートルから 240,000 キロメートル) です。ただし、これはすべての車両がこの走行距離に達できることを意味するものではなく、この走行距離の前後に摩耗や故障が発生する可能性があります。

選択 革新的 モデル: シトロën 2CV Citroën 2CV は、 ラック アンド ピニオン ステアリング システムを 広く使用する 世界で 最初の 車でした。 車 は でデビューしました。 1948 年 パリ モーター ショー そして 当時の 自動車 市場 の 主要な ハイライト になりました。

通常の運転条件下では、ラック アンド ピニオンの寿命は一般に 7 ～ 10 年、つまり約 100,000 ～ 150,000 マイル (約 160,000 ～ 240,000 キロメートル) です。この平均寿命は、毎日の通勤、良好な道路状況、定期的なメンテナンス、通常の運転習慣に基づいています。

ラックアンドピニオンステアリングシステムの起源は 1930 年代にまで遡ります。 1932 年、英国の自動車メーカー、アストン マーティンが初めてラック アンド ピニオン システムを自社のレーシング モデルに採用しました。この設計は当時のレース分野で特にステアリングの精度と感度の点で優れた性能を発揮しました。

取り付け後にアセンブリの位置が調整されていない場合、ホイールがステアリングホイールの指示に従って正確に回転しない可能性があります。このため、ドライバーはステアリングの感度が鈍くなったり、ハンドルが傾いたり、直進時に車両が離れていくように感じたりする場合があります。