それらは同じ概念ではありません。ラックアンドピニオンは、ステアリングホイールの回転を車輪のステアリングに変換する役割を担う特定の機械構造です。一方、パワーステアリングは、ステアリング時にドライバーが必要とする力を軽減するために設計された補助システムです。

F1マシンのステアリングシステムに対する厳しい要件を考えると、従来のラック・アンド・ピニオン式ステアリングシステムをF1マシンに完全に適用できるわけではありません。しかしながら、F1マシンのステアリングシステムは、ラック・アンド・ピニオン式の高性能版と見なすことができます。

ラック＆ピニオン式ステアリングが曲がったり損傷したりすると、他の部品との正確な連携ができなくなります。そうなると、ステアリングシステムが重くなったり、反応が遅くなったりして、ドライバーはステアリングホイールを回すのにより多くの力が必要になります。

シングルレバーステアリングシステム 最も初期の自動車のステアリング システムは非常にシンプルで、通常は 1 つのレバーを使用して方向を制御していました。この設計は、前輪の角度を変更することで車両を操縦する船の舵や馬車のステアリング原理に似ています。

ラック アンド ピニオン ステアリング システムは一般の道路車両では非常に人気がありますが、ナスカー 車両への適用は比較的限られています。ナスカー 車両では一般的にラック アンド ピニオン ステアリング システムは使用されず、再循環ボール ステアリング システムが引き続き使用されています。

ポジティブ ロックとは、ラック アンド ピニオン ステアリング システムにおいて、特別に設計されたロック デバイスを使用して、特定の条件下でステアリング角度を自動的にロックまたは制限し、車両のオーバーステアや制御不能なステアリングを防止することを意味します。

ラックアンドピニオンステアリングシステムは、乗用車や小型商用車では依然として広く使用されていますが、一部の高級モデル、大型車両、オフロード車両では、再循環ボールステアリングシステムや電動パワーステアリング（1株当たり）システムなどの他のタイプのステアリングシステムが徐々に市場を席巻しています。

1965 年、フォードはフォード マスタングを発表しました。これはラック アンド ピニオン ステアリングを広く採用した最初の量産米国モデルとなりました。フォード マスタングの発売は、米国の自動車メーカーにとってステアリング技術における重要な一歩であり、米国市場におけるより優れたハンドリングに対する需要の高まりを象徴するものでもありました。

2025年5月13日から15日まで、西アフリカのラゴス - 佛山 ダイヤモンド オート 部品 共同., 株式会社. (DKM) は、待望の西アフリカ自動車ショー (WAAS) に参加し、新規および既存の顧客をブースに招待して協力について話し合う予定です。この壮大なイベントは、ナイジェリアのラゴスのランドマークセンターで開催されます。

展示会情報： ● 展示会名：オートメカニカ・ドバイ2025 ● 展示期間：2025年12月9日～11日 ● 展示場所：アラブ首長国連邦ドバイ世界貿易センター