それらは同じ概念ではありません。ラックアンドピニオンは、ステアリングホイールの回転を車輪のステアリングに変換する役割を担う特定の機械構造です。一方、パワーステアリングは、ステアリング時にドライバーが必要とする力を軽減するために設計された補助システムです。

両者の基本的な設計は似ていますが、動力システムのステアリング比は動力システムが追加されたことにより低く設計されるのに対し、手動システムではステアリング比が高くなる傾向があります。

ステアリングラックが​​損傷すると、車両のステアリングが不正確になる可能性があります。この現象は、通常、ドライバーがステアリングホイールを回した後の車両の実際のステアリング角度が予想と一致しない、またはステアリングの応答が遅いという現象として現れます。

選択 革新的 モデル: シトロën 2CV Citroën 2CV は、 ラック アンド ピニオン ステアリング システムを 広く使用する 世界で 最初の 車でした。 車 は でデビューしました。 1948 年 パリ モーター ショー そして 当時の 自動車 市場 の 主要な ハイライト になりました。

軽自動車や小型車の場合、通常、ラックアンドピニオンステアリングシステムが十分なハンドリング性能と運転快適性を提供します。大型車両や大型 SUV の場合、パワーステアリング システムは特に重要です。大型車両はその重量と大きさにより、ハンドル操作がより困難になります。

ステアリングラックはステアリングシステムの心臓部であり、人間にとって心臓のようなものです。より良い運転体験をお約束します。