手動ステアリング システムは、機械式ステアリング システムとも呼ばれ、最も古い自動車ステアリング技術です。ステアリング ホイールの回転運動を物理的な接続を介して車両の車輪に伝達します。パワー ステアリング システムは、手動ステアリング システムに基づいて開発されました。

ラックアンドピニオンシステムが故障すると、車両の走行軌跡が異常となる可能性があります。たとえば、ステアリングホイールが中立位置にある場合でも、車両が直進軌道から逸脱する場合があります。

現在の自動車市場では、油圧パワーステアリング システム (HPS) と電子油圧パワー ステアリング システム (電気水素エネルギー) が依然として広く使用されており、どちらのシステムもパワー ステアリング ポンプに依存しています。

HPS ラックは、大型車両や運転体験を重視した一部の高性能モデルでより一般的です。この種の車両では、ステアリング システムの耐久性、信頼性、ステアリング フィールに対する高い要求があり、この点で HPS システムには明らかな利点があります。

パワーステアリングラックはステアリングギアとステアリングホイールに接続されており、ドライバーのステアリング指示を実際のホイールのステアリング動作に変換する役割を果たします。従来の機械式ステアリングは大きな力を必要としますが、パワーステアリングはステアリングを容易にします。

油圧パワーステアリング システムで使用される油圧液は、システムのスムーズな動作と長寿命を確保するために特定の特性を備えている必要があります。油圧液は主に次の種類に分けられます。 1. ミネラルオイル 2. 合成油圧作動油 3. 半合成油圧作動油 4. 特殊油圧作動油

電動パワーステアリングシステム (1株当たり) は、世界で最も一般的に使用されているステアリングシステムの 1 つです。従来の油圧パワーステアリングシステムとは異なり、電動パワーステアリングシステムは、電動モーターを介して直接ステアリングアシストを提供します。

一部のメーカーは、ステアリング フルードを 2 年ごと、または 40,000 ～ 50,000 キロメートルごとに交換することを推奨しています。所有者はまず、車両のマニュアルに記載されている推奨事項を参照し、交換の手順に従ってください。

油圧パワーステアリングシステムの利点: 安定した強力なステアリングアシストを提供 敏感なフィードバックと正確な制御 適応性に優れ、さまざまな車両に適しています 高い安定性と信頼性 比較的低コスト 油圧パワーステアリングシステムの欠点: 燃費効率が低い 大きな容積と重量の増加 メンテナンスが複雑で脆弱な部品が多い 機械式ステアリングに比べて操作感が劣る 騒音が大きい

ステアリングポンプは、油圧システム全体に十分な圧力を供給し、油圧オイルがステアリングラックを効果的に押せるようにする役割を担っています。しかし、ステアリングポンプの性能が低下すると、油圧オイルの流量と圧力に影響が出ます。