すべての車両にラック＆ピニオンが付いていますか?彼らが流行したのは何年ですか?
ラック アンド ピニオン ステアリング システム 最新の車の 最も 一般的な ステアリング システム の 1つです。 それは、 回転 動きを 変換することで、 正確な そして 簡単な 制御 経験を 提供します の の ステアリング ホイール の中へ の 左 そして 右 ステアリング の の 車輪. ただし, ラック アンド ピニオン は ではありません a 標準 ステアリング システム 用 全て 車両, または もっている それ いつも された a 主流 デザイン で の 自動車 業界。
この記事では、どの車両にラック アンド ピニオン システムが搭載されているのかを調査し、その 普及 プロセス 歴史的な 背景を分析します。
仕組み 仕組み ラック アンド ピニオン 仕組み?
前に 私たちは 行く の中へ 詳細, させて's 初め 理解 の 基本 動作 原理 の ラック アンド ピニオン. ラック アンド ピニオン システム 構成 の 2 メイン コンポーネント: ピニオン と ラック。 ピニオン は ステアリング ホイール シャフトに 接続されています , そして いつ ドライバー が回転する の ステアリング ホイール, の ピニオン も 回転します。 の 回転 運動 の の ピニオン ドライブ の メッシュ ラック に 動く 直線的に, そして これ リニア モーション は ホイール を通じて タイ ロッド そして ボール ヘッド, 最終的に 実現 ホイール の ステアリング に 伝達されます。
このシステムの 利点は、 シンプル 構造, 迅速 応答, 低価格 製造 コスト, および 能力 提供 比較的 正確 ステアリング 制御です。 したがって, 以来 その 発明, ラック アンド ピニオン システム が 徐々に なる 好ましい ステアリング システム 多くの 車, 軽 トラック, そして 一部 SUV。
違い ステアリング システム の 違い 車両 タイプ?
でも ラック アンド ピニオン システム 現代の 車の 重要な 位置 を占めます, ではありません すべて 車両 使用 この デザイン。 さまざまな 種類 の 車両 が 装備されています 異なる ステアリング システム に 彼らの 設計 要件 および 用途。 ここに 一部 一般的な 車両 タイプ および 彼らの 対応する ステアリング システム:
車 そして 軽 トラック
最新の自動車の 大部分 軽 トラック ラック アンド ピニオン システムの 使用 これらの 車両 の デザイン 目標 は 快適性を 提供することです 運転 経験, 良い ハンドリング, そして 低 生産 コスト。 ラック アンド ピニオン システム は 自動車 そして 軽 トラック に 理想的です なぜなら コンパクト 構造 そして 優れた ステアリング 精度。
大型 トラック および 商用車 車両
大型 トラック, 商用 車両, および 大型 SUV, これら 車両 通常 必要 強力な ステアリング 力 による それらの 大型 サイズ および 重量 重量. 目的 満たす これ 需要, 多く 重い 車両 使用 a 再循環 ボール ステアリング システム 再循環 ボール システム 缶 ハンドル 大きい 負荷 そして ある ラック アンド ピニオン システムよりも優れた 提供 ステアリング アシスト 。
スポーツ および レーシング 車
ラック アンド ピニオン システム は 高性能 スポーツ および レーシング 車にも 広く 使用されています。 これらの 車両は ステアリング 精度 および 応答性に重点を置いています, そして ラック アンド ピニオン システム は 理想的 スポーツ 車両 のため 直接, 機敏 ハンドリング。 ただし, 一部 レーシング 車 使用可能 その他 特化 カスタム ステアリング システム さらに 改善 ハンドリング そして 軽量化 重量。
ヴィンテージ および クラシック カー
以前 20 世紀半ば 世紀, 多くの 車両 は ラック アンド ピニオン システムを 装備していませんでした。 当時 当時, 最も 一般的な ステアリング システム は 再循環 ボール ステアリング システム, どれ が 適していました その 車両 デザイン の 時間 そして 十分な ステアリング 力を提供しました。 それは でした 1960 年代まで ラック アンド ピニオン システム 伝統的な ステアリング システム を 車両 デザイン 近代化 および ステアリング パフォーマンス 要件 増加として 置き換え始めました。
いつ ラック アンド ピニオン が 人気になった?
起源 および 初期 開発
ラック アンド ピニオン ステアリング システム 可能 トレース バック 1930年代。 で 1932, イギリス 車 メーカー アストン マーティン ファースト アプライド ザ ラック アンド ピニオン システム その レーシング モデル。 これ デザイン 性能 よく その レーシング フィールド 当時 当時, 特に 観点 の ステアリング 精度 そして 感度。 しかし, ため その 製造 プロセス そして 材料 制限 当時 当時, これ ステアリング システム は すぐには 普及しませんでした。
1940 年代 後半, 製造 技術 の 発展 材料 科学, ラック アンド ピニオン システム 徐々に 成熟 そして ヨーロッパで 高級車 で 使われ始めた 。 現在 当時, ヨーロッパ 自動車メーカー 徐々に 実現 この システム の 利点 改善 車両 ハンドリング。
普及 1960年代
ラック アンド ピニオン システムの 大規模 普及 は 1960年代 に 1960年代 初期 , 急速な 開発 の 自動車 米国 米国 および ヨーロッパ, 消費者 車の ハンドリング パフォーマンス に対する 高い 要件 中 注文 市場 を満たす 需要, もっと そして もっと 自動車メーカー 採用 ラック アンド ピニオン システム 小型 中型 車。 例, クラシック モデル など 1965 年にリリースされた フォード マスタング 1966 年 ダッジ ダート には、この ステアリング システムが 装備されています。
この ステアリング システム の 人気 一夜にして なかった 初期 数日, ラック アンド ピニオン システム は 主に 使用 軽 車で そして スポーツ 車 なぜなら これらの 車両 必要 より 敏感 そして 正確 ステアリング フィードバック。 比較 と 再循環 ボール ステアリング システム それ 一般的に 使用されていた 当時 当時, ラック アンド ピニオン システム あった a シンプル 構造, 軽量 重量, そして 低価格 コスト, どれ 作った それ 早く 人気 小型 および 中型 車両。
グローバル アプリケーション 1980 年代
1980 年代までに 2C ラック アンド ピニオン システム が の の の になりました ステアリング システム で の グローバル 自動車 業界. と の 上昇 の 日本語 自動車メーカー, これ システム で もっと 人気のある で 経済的 車 そして 家族 車. 日本語 メーカー など トヨタ と ホンダ 広く 採用 ラック アンド ピニオン システム それらの 量産 モデル, どの 導かれた に 急速に 普及 この テクノロジー 周り 世界 。
同じ 時間, ヨーロッパ と アメリカ 自動車メーカー も この システム を さらに モデル, 含む 高級車 そして 一部 軽 を 開始 適用 トラック。 油圧 パワーアシスト テクノロジー, ラック アンド ピニオン システム の 導入 で 簡単 ステアリング 体験 維持しながら コンパクト 構造 および コスト 利点, さらに その 適用範囲 拡大。
普及 使用 現代 自動車
21 世紀 世紀, ラック アンド ピニオン システム 使用 ほぼ すべて 種類 の 軽自動車%, 含む セダン, SUV, クロスオーバー, 等. ただし その他 種類 の ステアリング システム は まだ 使用 で 大型 トラック および 一部 ハイエンド 高級 車, ラック アンド ピニオン システム が になった 標準 構成 用 普通 乗用車 自動車。
で 追加, と の 上昇 の 電気 力 操舵 (1株当たり), ラック アンド ピニオン システム が 到来 新 開発 機会。 ザ 紹介 の 電動 パワー ステアリング テクノロジー は 有効 ラック アンド ピニオン システム を しない だけ 維持 オリジナル 機械 利点, しかし も 大幅に 改善 エネルギー 効率 および ハンドリング パフォーマンス, さらに 統合 自動車 業界におけるその 地位 。
まとめ
ラック アンド ピニオン システム 自動車 歴史において 重要な 役割 を果たしました。 から その 初期 使用 で レース 車, から 彼らの 徐々に 普及 に の 1960 年代, から なりつつある 標準 構成 上 ほぼ すべて 軽量 車両 現在, の 開発 の これ システム 反映 の 進化 の の 自動車 業界 駆動 技術 進歩 そして 市場 需要。 とはいえ すべて 車両 使用 ラック アンド ピニオン システム, 彼ら 間違いなく 支配 現代 車。
この システム が 役立つ 私たちを 理解 デザイン コンセプト と 技術 選択 の 現代 自動車。
