ラックアンドピニオンを交換した後に校正は必要ですか?
を置き換える ラック アンド ピニオン システム の a 車 は 重要 メンテナンス タスク, これは ステアリング パフォーマンス および 運転 安全 の 車両に 直接 関連しています。 ただし% 2c 交換後 ラック アンド ピニオン, 多く 人 頻繁に 見落とす a キー ステップ - システム キャリブレーション。
この 記事 詳細 理由 キャリブレーション が 必要 交換後, 方法 方法 キャリブレーション 正しく, そして キャリブレーションを しない 結果 について説明します。
する 私 必要 する 調整 後 交換 ラック アンド ピニオン?
ラック アンド ピニオン は ステアリング システムの コア コンポーネントです。 それらの 機能 は 回転 動き を ステアリング ホイール に 変換する ことです フロント ホイールの ステアリング アクション 。 交換後 ラック アンド ピニオン, ステアリング システムの 幾何学的 関係 変更される可能性があります 新しい と 古い 部品の サイズ 違い または 取り付け プロセス中の わずかな エラー キャリブレーション が 実行されていない , これら 変更 ステアリングシステムの 操作に問題が 発生します。
キャリブレーション の 主な 目的 は 新しく 交換した ラック と ピニオン と ステアリング ホイール と ホイール の間の 相対的な 位置を 確認することです 偏差を 回避する 正確 かつ 一貫性 です。 不十分 または 不正確 キャリブレーション 異常 車両 ステアリング, 非センタリング の ステアリングなど 問題を 引き起こす可能性があります ホイール, および 偏差 の 運転 トラック, したがって 運転 安全に 影響します。
キャリブレーション が 必要かどうか 判断する方法 方法 必要?
基準 ため 判断 キャリブレーション が 必要かどうか:
いくつかの ケースでは, の 所有者 かもしれない 考えます それ 後 交換 の ラック アンド ピニオン, その 車両 は 正常に そして それ のようです いいえ 追加の 校正 が 必要です。 しかし, さえ 中 不在 の 明白な 異常, 専門家 車両 メンテナンス 技術者 まだ 推奨 校正。 これ は なぜなら 一部 わずか 逸脱 かもしれない そうではない であろう 明らか 中 短期 期間, しかし 長期 使用 不均一 タイヤ 摩耗 または ステアリング システムに さらなる 損傷 を引き起こす可能性があります。 したがって, それが 最善 実行 a 調整 チェック 関係なく 車両が 正常に 動作するかどうか。
交換した ラック アンド ピニオンを 調整する方法 方法?
概要 の キャリブレーション 手順
校正 プロセス 通常 操作には 専門家 機器 および 技術者 が必要です。 以下 は 一般 校正 手順:
&注意;&注意;&注意;&注意;● 車両 検査 および 準備: 最初, の 技術者 意志 配置 の 車両 の上 a フラット 地面 そして 使用 プロフェッショナル 検査 設備 を 実施 a 総合 検査 の 車両 を 確保 それ 車両's サスペンション システム そして タイヤ は 良好 状態。
&注意;&注意;&注意;&注意;● ステアリング ホイール アライメント: キャリブレーション の 最初の ステップ は する 確認 それ ステアリング ホイール は 中央 位置です。 ステアリング ホイール は フロント ホイール, の 中央 位置 と 整列している必要があります ステアリング ホイール 車両が 直線 状態にある場合でも、中心から逸脱すべきではありません。
&注意;&注意;&注意;&注意;● 調整 の ラック アンド ピニオン: 使用 専門 校正 機器, 技術者 予定 調整 の 新規 取り付けられた コンポーネント に 車両 の 特定の モデル と ラック アンド ピニオン システムの パラメータ を 確認 その 幾何学的な 関係 と その 車両 の その他の システムは 標準です。
&注意;&注意;&注意;&注意;● ステアリング 角度 キャリブレーション: 最後に, の 技術者 意志 キャリブレーション の 車両's ステアリング 角度 に 運転中 左右 ステアリング 角度 が 対称 かつ 正確であることを 確認してください。 ステアリング 角度 キャリブレーション は 重要, 特に 運転中 時 高速 速度, として 任意 逸脱 可能性 危険 につながる 危険 運転。
工具 および 機器 使用済み
ラック と ピニオンを 校正する場合, 次の 工具 と 機器 は 通常 必要です:
&注意;&注意;&注意;&注意;● 四輪 アライメント: これ は 必須 デバイス イン キャリブレーション プロセス, どれ 保証するか 車両 の 4つの 車輪は ステアリング ホイール および ステアリング システムと 正確に 角度 と 位置 を 正確に 測定することにより 適切に 調整されています 彼ら。
&注意;&注意;&注意;&注意;● ステアリング 角度 センサー キャリブレーション 装備: 一部 現代 車両 装備 装備 電子 パワー ステアリング システム, どれ 依存 に ステアリング 角度 センサー を 判断 ステアリング ホイールの 入力 。 交換後 ラック アンド ピニオン, ザ ステアリング 角度 センサー システムの 精度 を 再調整 保証する必要があります。
&注意;&注意;&注意;&注意;● トルク レンチ: 中 設置 および 調整, 技術者 使用予定 a トルク レンチ する 確認 それ ボルト は 締められています 正しい トルク 仕様 ラック アンド ピニオン 位置 ずれ ボルトの緩み が原因です。
テスト アフター キャリブレーション
後 キャリブレーション, 技術者 通常 実施 テスト 運転 する 確認 その 車両's ステアリング システム 通常 下 様々な 運転 条件で テスト 焦点 :
&注意;&注意;&注意;&注意;● 直線 走行 性能: いつ 車両 が 走行中 a 直線 直線, が の ステアリング ホイール 中心? しますか の 車両 逸脱 に 1つ 側?
&注意;&注意;&注意;&注意;● ステアリング 精度 そして フィードバック: チェック かどうか ステアリング レスポンス が 敏感 かつ かどうか ステアリング ホイール は 緩すぎます または きつすぎます。
&注意;&注意;&注意;&注意;● コーナリング 安定性: さまざまな 速度で コーナリング テスト を実行 して その ステアリング 角度 を確認してください 正確 かつ 安定, 異常 ノイズ または 振動なし。
ラック アンド ピニオン が 校正されていない 場合 何が起こる 可能性がある ?
ステアリング パフォーマンス 問題
最も 一般的な 問題 は キャリブレーションしていない または キャリブレーション 不適切 です a ステアリング パフォーマンスの低下です。 具体的には, それ 顕在化する として:です
&注意;&注意;&注意;&注意;● ステアリング ホイール 偏差: の ステアリング ホイール かもしれない ない 中心 時 運転中 イン a 直進 ライン, そして ステアリング ホイール 必要 調整 継続 そして わずかに 維持 直進 運転, それは 運転 疲労を増加させます。
&注意;&注意;&注意;&注意;● 遅い または 敏感 ステアリング: なぜなら ラック アンド ピニオン ステアリング ホイールと 完全に 調整されていません, それ 原因 一貫性がない ステアリング 反応, など ステアリング ホイール 反応 がありすぎる 遅い または あまりに 早く 曲がるとき。
駆動 軌道 偏差
なぜなら ラック と ピニオン は 適切に 校正されていない, 車両 は 走行 軌道 から 逸脱する 可能性がある または さらに 一方 側に 逸脱する可能性があります。 これ 運転, の 難易度 が 増加する だけではなく 事故の リスクも 増加します。
&注意;&注意;&注意;&注意;● 不均一 タイヤ 摩耗: 不正確 キャリブレーション 原因 原因 車両 に 逸脱 に 一方 側 時 運転, これは 悪化 異常 摩耗 の タイヤ, 短縮 タイヤ 寿命, そして 交換 費用が増加します。
&注意;&注意;&注意;&注意;● 運転 安全性 危険: 中 高速 運転 または 緊急 回避 状況, 異常 性能 の の ステアリング ホイール は 車両's 取り扱い に 深刻な 影響 を 交通 事故 の 可能性 を 増加させます。
ステアリング システムへのさらなる ダメージ
キャリブレーションの失敗 は、 新しく 取り付けられた ラック アンド ピニオン による 不均一な 力, さらに 損傷 その ステアリング システムの 異常 摩耗 を 引き起こす可能性があります。 中 長期 実行, これ 可能性 原因 重大な 障害 中 ザ ステアリング システム, 原因 所有者 必要 必要 交換 関連 コンポーネント 再度, 増加 不要 メンテナンス コスト。
軽減 運転 快適
ステアリング システムの異常 のみ 影響 運転 安全性, しかし また 直接 影響 運転 快適性 問題 など ステアリング ホイール オフセット, ステアリング ヒステリシス, および 異常な ノイズ 旋回時 ドライバー 感触 不快 および 低減 運転 経験。
結論
ラック アンド ピニオン を 交換した後 キャリブレーション は キー ステップ 車両's ステアリング システムの 正常な 動作 を 確認します。 増加 確実な 時間 と コスト, で の 長さ 走る, それ できる 効果的に 回避 不正確 ステアリングによって引き起こされる 多くの 問題 を ザ 車両's ステアリング システム は 直接 関連 に 運転 安全性。 無視 校正 場合 ある 重大な 結果, 含む 低下 ステアリング パフォーマンス, 偏差 の 運転 軌道, 異常 タイヤ 摩耗, さらに さらに ステアリング システム 故障。
すべての 車 所有者, 保証 正確 校正 後 交換 ラック アンド ピニオン は だけではありません a メンテナンス のために 車両, しかし も a 自分たち および 乗客の 安全 に対する 責任 。 専門的な 校正 および テスト, 車両's さまざまな 運転 条件下での 最適な パフォーマンス できる 保証される, それにより 改善 運転 安全 そして 運転 快適。
