油圧式ステアリングと電動ステアリング：どちらの故障率が高いですか?
現代の自動車製造業界では、ステアリングシステムは運転の安全性と快適性を確保する上で重要な役割を果たしています。技術の発展に伴い、油圧ステアリングシステムと電動ステアリングシステムが主流の選択肢となっています。しかし、これら 2 つのシステムの信頼性、特に故障率は、常に消費者とメーカーの注目の的となっています。
では、どのステアリング システムの故障率が高いのでしょうか。この記事では、技術的な原理、一般的な障害、メンテナンス要件などの側面から詳細な分析を行い、この質問に答えます。
油圧ステアリングシステムの動作原理は何ですか?
油圧パワーステアリングシステム（HPS）は、従来の自動車で最も一般的なステアリングパワーシステムです。その基本的な動作原理は、エンジンを介して油圧ポンプを駆動し、油圧オイルを加圧してステアリングシステムの油圧シリンダーに送り、ステアリングアシストを提供することです。
運転者がハンドルを回すと、ステアリングバルブはハンドルの方向に応じて油圧オイルの流れ方向と圧力を調整し、油圧シリンダー内のピストンを押して移動させ、ステアリングラックまたはステアリングギアを駆動して、ホイールの操舵を実現します。
油圧ステアリングシステムの一般的な故障は何ですか?
油圧ステアリング システムには数十年の歴史があり、その技術は比較的成熟していますが、このシステムは複数の機械部品と油圧部品に依存しているため、故障のリスクが依然として存在します。油圧ステアリング システムでよくある故障の種類は次のとおりです。
● 油圧オイル漏れ: 油圧システムにおける油圧オイル漏れは、最も一般的な故障の 1 つです。漏れの原因としては通常、シール リングの老朽化、パイプの破損、インターフェイスの緩みなどが挙げられます。油圧オイルが漏れると、パワー アシストが弱まるだけでなく、他のコンポーネントが損傷する可能性もあります。
● 油圧ポンプの故障：油圧ポンプは油圧ステアリングシステム全体の中核部品です。油圧ポンプが故障すると（ポンプのブレードが磨耗したり、ポンプシャフトが損傷したりするなど）、油圧システムが正常に動作しなくなり、ステアリングパワーアシストが消失します。
● ステアリングバルブの故障：ステアリングバルブは油圧オイルの流れ方向と圧力を調整する役割を担っています。ステアリングバルブが固着したり故障したりすると、ステアリングパワーアシストが機能しなくなったり、ステアリングが不正確になったりする可能性があります。
● 油圧ラインの詰まり：油圧ラインが詰まると、油圧オイルの流れが悪くなり、動力補助効果に影響します。この状況は通常、スラッジの蓄積やパイプラインへの異物の侵入によって発生します。
● 油圧シリンダーの故障：長期間の使用により油圧シリンダー内のピストンとシールが摩耗し、油圧シリンダーが効果的な動力補助を提供できなくなり、油圧オイルが漏れることもあります。
油圧ステアリングシステムのメンテナンス要件は何ですか?
油圧ステアリング システムは油圧オイルと機械部品に依存しているため、定期的なメンテナンスが必要です。たとえば、油圧オイルは定期的に交換する必要があり、油圧ラインとシールには漏れがないかチェックする必要があり、油圧ポンプとステアリング バルブも定期的に検査して清掃する必要があります。これらのメンテナンス要件により、特に適切なメンテナンスが行われていない場合、油圧ステアリング システムの故障の可能性が高まります。
電動ステアリングシステムはどのように機能しますか?
電動パワーステアリング（1株当たり）システムは、従来の油圧システムに頼るのではなく、電動モーターでパワーアシストを提供する新しいタイプのステアリングパワーシステムです。電動ステアリングシステムは、センサーを通じてステアリングホイールの回転角度と力を検出し、制御ユニット（電子制御ユニット）に信号を送信します。ECUはこれらの信号に基づいてモーターの回転方向と力を制御し、ステアリングシステムにパワーアシストを提供します。
電動ステアリングシステムは、油圧オイルや油圧ポンプが不要となるため、構造がシンプルになり、重量も軽くなります。また、EPSシステムは車速などの状況に応じてパワーアシスト効果を自動調整できるため、ステアリングの柔軟性と安全性が向上します。
電動ステアリングシステムによくある故障は何ですか?
電動ステアリングシステムの構造は比較的シンプルですが、電子部品への依存度が高いため、故障のリスクは依然として存在します。電動ステアリングシステムでよく見られる故障の種類は次のとおりです。
● センサー故障: 電動ステアリングシステムは、複数のセンサーを使用してステアリングホイールの角度と力を検出します。センサーが故障すると、システムは正確にパワーアシストを提供できなくなり、ステアリングが故障する可能性もあります。
● モーターの故障：モーターはEPSシステムの中核部品です。モーターが過熱、摩耗、損傷すると、パワーアシスト効果が弱まったり、完全に失われたりすることがあります。
● 制御ユニット（電子制御ユニット）の故障：EPSシステムの制御ユニットは、センサー信号の処理とモーターの動作制御を担当しています。制御ユニットに故障（短絡やプログラムエラーなど）が発生すると、システム障害や不十分な動力補助が発生する可能性があります。
● 電源の問題: 1株当たり システムは車両の電源システムに依存しているため、電源の問題 (バッテリー電圧不足や発電機の故障など) により、特に低速時にステアリングアシストが低下する可能性があります。
● コネクタと配線ハーネスの故障：電動ステアリングシステムのコネクタと配線ハーネスが緩んでいたり、破損していたり、接触不良を起こしていると、信号伝送が中断され、ステアリングアシストに影響を及ぼす可能性があります。
電動ステアリングシステムのメンテナンス要件は何ですか?
油圧ステアリングシステムと比較して、電動ステアリングシステムのメンテナンス要件は比較的低く、油圧オイルと油圧ラインがないため、車の所有者は漏れや油圧オイルの交換を心配する必要がありません。ただし、電動ステアリングシステムの電子部品は温度と電圧に敏感であるため、極端な環境条件下ではより頻繁な検査が必要になる場合があります。また、電動ステアリングシステムが故障すると、修理コストが高くなる可能性があり、通常、診断と修理には専門的な機器と技術が必要です。
油圧ステアリングシステムと電動ステアリングシステム：どちらの故障率が高いですか?
油圧ステアリングシステムと電動ステアリングシステムのどちらの故障率が高いかを判断するには、複数の角度から分析する必要があります。
故障の種類と頻度
● 油圧ステアリングシステム：油圧ステアリングシステムの故障は、主に油圧オイルの漏れ、油圧ポンプの故障、パイプラインの問題などの機械部品に集中しています。これらの部品は摩耗や老化の影響を受けやすいため、車両の古くなるにつれて油圧ステアリングシステムの故障率が大幅に増加します。特に定期的なメンテナンスが行われていない場合、油圧システムの漏れや摩耗の問題はより一般的になります。
● 電動ステアリングシステム：電動ステアリングシステムの故障は、主にセンサー、モーター、コントロールユニットなどの電子部品に集中しています。電子部品の故障率は低いですが、一度故障が発生すると、通常は修復が困難です。また、電動ステアリングシステムは車両の電源システムに大きく依存しているため、電源の問題も故障の原因となる可能性があります。
まとめると、油圧ステアリングシステムは、長期間使用したりメンテナンスが不十分だったりすると故障率が高くなる可能性があります。電動ステアリングシステムは通常の使用では故障率は低いですが、故障が発生すると修理の難易度とコストが高くなる可能性があります。
メンテナンス要件と障害防止
● 油圧ステアリングシステム：油圧ステアリングシステムのメンテナンス要件は高く、油圧オイル、シール、油圧ポンプの状態を定期的にチェックする必要があります。これらのメンテナンス作業は故障の発生を効果的に防ぐことができますが、一度無視すると故障率が大幅に増加します。
●電動ステアリングシステム：電動ステアリングシステムのメンテナンス要件は比較的低く、主にバッテリーと電子部品の検査に重点を置いています。構造が簡単で故障箇所が少ないため、故障率は電動ステアリング通常のメンテナンスではシステムのパフォーマンスは低下します。
環境要因
温度、湿度、振動などの環境要因は、両方のシステムの故障率に影響を与えます。
● 油圧ステアリングシステム 極端な温度下では油圧オイルの粘度が変化し、システムの性能と故障率に影響を与えます。
●電動ステアリングシステム 高温または極寒の条件下では、電子部品の安定性が損なわれ、故障のリスクが高まります。
要約: 油圧式ステアリング システムはメンテナンス頻度が高いため、長期間使用したり、適切にメンテナンスされていない場合は故障率が高くなる可能性があります。電動ステアリング システムは電子部品に依存しており、故障率は低いですが、修理が難しく、コストもかかります。
