どの年にすべての車にパワーステアリングが装備されましたか?
パワーステアリングパワーステアリングは現代の自動車に欠かせない要素であり、ドライバーの制御体験を大幅に向上させ、運転を容易にします。しかし、自動車開発の初期には、パワーステアリングは自動車の標準機能ではありませんでしたが、時間の経過とともに徐々に普及しました。この記事では、「どの年にすべての車にパワーステアリングが搭載されたのか」という問題について説明し、パワーステアリングシステムの開発と普及、および自動車業界への大きな影響について詳しく説明します。
パワーステアリングシステムの起源
パワーステアリングとは何ですか?
パワーステアリングシステム（力 操舵 システム）とは、油圧または電気の補助システムを使用して、運転者がハンドルを回すために必要な力を減らし、車両の操縦性を向上させることを指します。パワーステアリングの主な機能は、低速（駐車や旋回など）での運転時に運転者に追加のステアリングアシストを提供し、高速ではアシスト量を少なくして、運転者が車両を正確に制御できるようにすることです。
パワーステアリングシステムの初期開発
パワーステアリングのコンセプトは、20 世紀初頭にまで遡ります。1902 年、アメリカの発明家が初めて油圧補助システムを使用して自動車のステアリングを改善するというアイデアを提案しましたが、この技術は当時は広く普及していませんでした。自動車技術が進歩し続けるにつれて、一部の高級ブランドがパワーステアリング システムを試験的に導入し始めたのは、1920 年代から 1930 年代になってからでした。しかし、初期のパワーステアリング システムは、コストが高く複雑だったため、広く普及しませんでした。
初の量産パワーステアリングシステム
1940 年、クライスラーは世界初の量産型パワーステアリング システムを発売しました。このシステムは "ハイドラガイド" と呼ばれ、当初はクライスラー インペリアル モデルに搭載されていました。ハイドラガイド システムは油圧ポンプによるステアリング アシストを提供し、ドライバーがハンドルを回すのに必要な労力を大幅に軽減します。この革新により、パワーステアリング システムが自動車市場に正式に参入しました。
パワーステアリングシステムの普及過程
1950年代: パワーステアリングの普及が徐々に進む
クライスラーがハイドラガイド システムを成功裏に発売した後、他の自動車メーカーもすぐに追随しました。1950 年代には、パワー ステアリング システムが徐々にハイエンド モデルとミッドレンジ モデルに搭載されるようになりました。キャデラックやリンカーンなどの米国の高級ブランドは、車両の運転快適性と操縦性を向上させるために、パワー ステアリングを標準またはオプション機能にしました。
1960年代: パワーステアリングが主流市場に参入
油圧技術の進歩に伴い、パワーステアリングシステムの製造コストは徐々に低下しました。1960年代までに、ますます多くのローエンドおよびミッドレンジモデルにパワーステアリングシステムが装備されるようになりました。特に北米市場では、パワーステアリングはますます多くのファミリーカーの標準機能になりました。この期間中、パワーステアリングシステムの人気は大幅に加速し、その適用範囲も高級車からほとんどのファミリーカーや商用車にまで拡大しました。
1970年代: パワーステアリングが標準となる
1970年代には、パワーステアリングシステムは徐々に世界中の自動車の標準機能になりました。この傾向は米国に限ったことではありません。ヨーロッパや日本の自動車メーカーも、自社のモデルにパワーステアリングシステムを追加しました。特に、石油価格の高騰を背景に、消費者の運転のしやすさに対する要求はより切迫したものとなり、パワーステアリングシステムの市場需要はさらに拡大しました。
アメリカでは、1975年の新車のほとんどにパワーステアリングシステム欧州や日本市場では、パワーステアリングの普及は比較的遅いものの、徐々に高級・中級モデルで標準装備となり、1980年代までには、安価なモデルを除けば、世界中のほぼすべての新車にパワーステアリングシステムが標準装備されました。
パワーステアリングシステムの技術的進化
油圧パワーステアリングシステム
最も初期のパワーステアリングシステムは、基本的に油圧技術に基づいていました。油圧パワーステアリングシステム（HPS）は、エンジンを使用して油圧ポンプを駆動し、油圧を介してステアリングラックまたはギアに動力を供給します。このシステムはドライバーの操作力を大幅に軽減できますが、エンジンの動力に依存しているため、燃料消費と効率の点で一定の欠点があります。さらに、油圧システムの複雑さにより、メンテナンスコストも高くなります。
電動油圧式パワーステアリングシステム
電子制御技術の発展により、1990年代に電子油圧パワーステアリングシステム（エレクトロ-油圧式 力 操舵、電気水素エネルギー）が誕生しました。このシステムは、従来の油圧システムに電子制御ユニットを追加したもので、車両の運転状態に応じてパワーサイズをインテリジェントに調整できます。EHPSシステムは、ステアリングの精度を向上させると同時に、燃費も向上させます。
電動パワーステアリングシステム
21世紀には、電動パワーステアリング（1株当たり）システムが徐々に油圧パワーステアリングシステムに取って代わり、主流になりました。EPSシステムは完全に電動モーターで駆動され、油圧ポンプと油圧オイルに依存しなくなったため、システムの複雑さとメンテナンスコストが大幅に削減されました。さらに重要なのは、EPSシステムは運転状況に応じてリアルタイムでパワーサイズを調整できるため、より柔軟な運転体験を提供できることです。エネルギー効率、環境保護、制御性の利点により、EPSシステムは急速に世界中の自動車メーカーの第一選択肢になりました。
パワーステアリング普及の意義
運転の安全性の向上
パワーステアリングシステムの普及により、運転の安全性が大幅に向上しました。油圧式パワーステアリングでも電動式パワーステアリングでも、特に緊急時の方向転換や高速走行時に、ドライバーが車両をより簡単に制御するのに役立ちます。パワーステアリングシステムは、ドライバーの負担を軽減するだけでなく、複雑な道路状況下での車両の操縦安定性も向上させます。
運転快適性の向上
パワーステアリング システムのもう 1 つの重要な機能は、運転の快適性を向上させることです。特に市街地の道路や交通渋滞の環境では、パワーステアリング システムにより、ドライバーはハンドルをより簡単に回すことができ、疲労を軽減できます。パワーステアリング システムは、駐車や低速旋回など、頻繁にステアリング操作が必要な状況で特に重要です。
自動車産業の技術進歩を推進
パワーステアリングシステムの普及は、運転体験を変えただけでなく、自動車産業の技術進歩も促進しました。さまざまなモデルや市場のニーズを満たすために、自動車メーカーはパワーステアリング技術に多くの革新と改良を加えてきました。たとえば、環境規制がますます厳しくなる中、電動パワーステアリングシステムの出現と普及は、燃費を向上させ、排出量を削減することです。
パワーステアリングシステムの普及におけるマイルストーン
1970年代後半: 世界的普及
パワーステアリング技術は20世紀初頭に提案され、1940年代に市場に投入されましたが、世界の自動車市場で真に標準となったのは1970年代後半になってからでした。1975年頃には、米国市場のほぼすべての新車にパワーステアリングシステムが搭載され、欧州および日本市場では、この技術が徐々に主流の構成になりました。1970年代後半は、パワーステアリングシステムの普及における重要なマイルストーンであったと言えます。
2000年代: 電動パワーステアリングの台頭
技術の発展に伴い、電動パワーステアリングは徐々に従来の油圧システムに取って代わり、20 世紀後半から 21 世紀初頭にかけて新しい標準となりました。特に環境意識の高まりと燃費向上の要求の中で、1株当たり システムはエネルギー効率が高く、構造がシンプルでメンテナンス コストが低いことから、すぐに大手自動車メーカーの第一選択肢となりました。
世界の自動車市場で人気の証
すべての車にパワーステアリングシステムが装備された正確な年を特定することは困難ですが、21世紀初頭までに、世界中のほぼすべての新車にこのシステムが搭載されたことは確かです。特に先進国では、パワーステアリングシステムは新車に必須のものとなっています。発展途上国では、経済発展と消費者の運転体験に対する要求の高まりにより、パワーステアリングシステムの人気も加速しています。
