最先端のステアリングシステムとは何ですか?
の 現代 自動車 業界, の ステアリング システム は 運転 安全性 および 制御性の確保 の 重要な 一部です。 自動車 技術, の 継続的な 進歩 とともに ステアリング システム は 経験も しています 重要な 開発。 最初の 機械式 ステアリング から 現在's 高度に 自動化 および 電動化 システム%, 自動車 メーカー および エンジニア 継続 継続 追求 より 効率, より安全 さらに 快適 システム。 転換 テクノロジー。 だから, 何 とは 最も 先進 ステアリング システム 現在 利用可能?
この 記事 では、さまざまな 既存の 先進的な ステアリング システム および 分析 その 動作 原理, 利点 および アプリケーション について 詳細に説明します。
伝統的な ステアリング システムの 進化
最も 先進的な ステアリング システム, それは 必要 です ステアリング システムの 開発 歴史 を 理解する前に 最も初期の 自動車 中古 機械式 ステアリング システム, など ラック アンド ピニオン アンド 再循環 ボール ステアリング。 これら システム 依存 主に 上 機械 接続 へ トランスミット ドライバー's ステアリング ホイールに 直接 入力します。
その 進歩 の その 自動車 産業, 油圧 パワー ステアリング システムs (HPS) 持っています 徐々に 交換 純粋に 機械 ステアリング システム。 この システム は ステアリング を通じて パワー を 提供します a 油圧 ポンプ, 減少 その 力 ドライバーによって 必要 ハンドル ホイール, を 作る 運転が 簡単になります。 油圧 パワー ステアリング システム は 広く 使用されました 様々な 車両 その後 1970年代 電気 パワー ステアリング システム (1株当たり)の 出現まで。
電動 パワー ステアリング マーク a メジャー 飛躍 ステアリング テクノロジーの 出現 。 1株当たり は 油圧 ポンプ の代わりに 電動 モーター を 提供 支援, システム,の 応答 速度 を 改善する だけではなく 燃料 消費量も 削減します エネルギーを 消費するだけなので 支援 が必要なとき . 1株当たり は、 21 世紀に 最も 新しい 車の 標準 機能となり、 徐々に 従来の 油圧 アシスト システムに取って代わられています。
最先端 ステアリング システム - ステアバイワイヤ
に基づいて 上記の ステアリング システム, 最も 高度な ステアリング システム は 間違いなく ステアリングバイワイヤ システム (SBW). ザ ステアリングバイ-ワイヤー システム は a 完全に 電子 ステアリング システム それ しない しない 依存 機械 接続。 それ 制御 ステアリング 操作 スルー 電子 信号, 排除 伝統的な ステアリング ホイール と ホイールの間の 機械 接続 この デザイン の 出現 伝統 ステアリング コンセプト を完全に 覆します。
ステアリングバイワイヤー システム の仕組み
ステアバイワイヤ システムの コア は その 完全に 電子 設計です。 ドライバーが 回転すると ステアリング ホイール, センサー が変換されます この 動き を 電子 信号 に 送信 それを ステアリング 制御 モジュールに 後 計算, 制御 モジュール 指示 電子 アクチュエーター ホイールの ステアリング 角度 を 調整します。 この プロセス, すべて 操作 は 完了 電子 信号, 機械的 関与 なし ギア または 油圧 コンポーネント。
同じ 時間, その ステアリングバイワイヤ システム 可能 また 作成 リアルタイム 調整 ベース に 車両's 運転 ステータス, 道路 条件 および ドライバー's 操作 習慣。 例, 高速 速度で 運転 するとき, システム ステアリングの 感度 を 減少させる ホイール により 安定性が向上します, 低速 速度 または 駐車時, ステアリング ホイール は より 柔軟 になり、 簡単 操作になります。
ステアバイワイヤー システムの利点
● 脱機械化 設計: 除去後 機械的 接続, ザ ステアリングバイワイヤ システム 大幅に 削減 車両 の 重量 と 優れた デザイン 自由。 インテリア レイアウト 可能 より 柔軟 かつ は 固定 位置 により ステアリング ホイール そして により 制限されません ステアリング コラム。
● 正確 ステアリング コントロール: 以来 そこ あり 機械的 損失, の ステアリングバイワイヤ システム 応答 高速 そして の ステアリング 操作 は もっと 正確。 電子 制御 により、 システム が ミリ秒以内に 調整 できる より優れた 安全性 と 制御を提供します。
● アダプティブ 機能: ザ ステアリングバイワイヤ システム 可能 自動的に 調整 パワー アシスト および ステアリング ホイール 感度 に応じて 異なる 運転 条件, 最高の 運転 体験を 提供します。 この 適応 機能は 複雑な 道路 条件 または 特別な 運転 条件に 特に 役立ちます。
● 統合 高度 ドライバー 支援 システム (ADAS): ステアバイワイヤー システム 可能 シームレス 統合 高度 ドライバー 支援 システム (ADAS), など 自動 駐車, 車線 維持 および 自律 運転。 ため その 完全 電子 設計, システム は 通信可能 より 簡単 で その他 電子 システム の 車両 を 実現 高度な 自動化 運転 機能。
ステアバイワイヤ システム 課題 そして 制限
ただし、 ステア・バイ・ワイヤ システムには 多くの 利点があります, その 開発 また 直面 特定の 課題 および 制限があります。
● 安全性 問題: 以来 ステアバイワイヤ 依存 完全 電子 システム, 一度 電子 制御 モジュール または センサー 故障, それ ステアリング 制御の 損失 につながる可能性があります。 したがって, ステアバイワイヤ システム は 通常 冗長 システム を して 設計 されています それを 確実に 基本 ステアリング プライマリ システムに障害が発生した場合でも、機能 保守が可能です。
● 高 コスト: ザ R&アンプ;D および 製造 コスト の ステアバイワイヤ システム は 高, どの 製造 それら 現在 主に 使用されている 中 ハイエンド モデル そして コンセプト 車。 現在 テクノロジー 成熟 そして 生産 上 大 規模, ザ コスト は 期待 へ 徐々に 減少, しかし それは まだ 主な 障害物 その 広く普及 採用されています。
● 消費者 受け入れ: 向け ドライバー 慣れ から 伝統的 機械式 ステアリング システム, の "いいえ フィードバック" ステアバイワイヤ システムの 機能 は 時間がかかる 慣れる まで 時間がかかります。 とはいえ 電子 システム は シミュレーション できる 感覚 の 機械 フィードバック, ある ある まだ いくつか ドライバー 誰 好む 伝統的な 機械 接続。
その他 アドバンスト ステアリング システム
さらに ステアバイワイヤ システム, いくつか その他 高度な ステアリング システム も 開発中 適用されています。
後輪 ステアリング (RWS)
後輪 ステアリング システム は ステアリング 角度 を 制御することで 車両's ハンドリング と 安定性を 向上させる 補助 ステアリング システム です後輪 車輪。 運転中 低速 速度, ザ 後輪 車輪 回転 中 反対 方向 へ 前 車輪 に 縮小 ザ 回転 半径 そして 強化 柔軟性; 運転中 高速 速度, 後 車輪 回転 中 前 車輪 と 同じ 方向 に 改善 車両 安定性。
この 種類の システム は 高性能 モデル および 高級車で 広く 使用されています, 車両を 改善することで より良い 運転 体験を 提供します's ステアリング レスポンス そして ハンドリング パフォーマンス。
アダプティブ ステアリング
アダプティブ ステアリング 自動的に 調整 ステアリング 比率 車両 速度 および 運転 条件に基づいて 低速 速度 または 駐車中 運転 時, ステアリング 比率 の の ステアリング ホイール 意志 増加, 作る それを 簡単に 回す の ステアリング ホイール; ながら 運転中 高速 高速, の ステアリング 比率 予定 減少, 改善 車両 安定性 および 運転 安全性。
この システム は 通常 使用されます 電動 パワー ステアリング システム (1株当たり) と 調整 ステアリング レシオ スルー 電子 コントロール を 提供します より良い 運転 経験。
全輪 ステアリング (アマゾン)
全輪 ステアリング は 似ています 後輪 ステアリング, でも それ コントロール ステアリング 角度 両方 フロント と リア ホイール。 調整することで の ステアリング の の フロント と リア ホイール, の アマゾン システム 可能 大幅に 改善 の 車両's ハンドリング パフォーマンス と 安定性, 特に いつ 車線変更 狭い 道路 または 高速 速度で。
アマゾン システム は 現在 主に 一部の ハイエンド SUV および スポーツカーに 使用されています。 強化することで 多くの 消費者の 注目を 集めています。 コントロール性 そして 走り 楽しさ。
最先端 ステアリング システム 適用可能な シナリオ
ステアバイワイヤ システム は 最も 先進的な ステアリング システム 利用可能 であると 考えられています 今日, それらの 適合性 も 依存 車両 の種類 および 使い方＋シナリオ。
● ハイエンド 高級車 そして スポーツ 車: これら モデル, 運転 パフォーマンス そして テクノロジー センス は 多くの場合 消費者 の 焦点 ' 注意。 高度な ステアリング テクノロジー など ステアバイワイヤ システム および 後輪 ステアリング システム 可能 提供 優れた ハンドリング パフォーマンス および 運転 経験, したがって これら モデルでは 優先順位が付けられています。
● 自動運転 車両: 自動運転 車両, ステアバイワイヤ システム は ほぼ 不可欠です。 その 完全 電子 設計 促進 統合 自動運転 運転 システム 目的 達成 より 正確 制御。
● 都市部 運転 および 狭い 道路 セクション: 都市部 運転 および 狭い 道路 セクション, の 後輪 ステアリング システム および 全輪 ステアリング システム は、 車両's 操縦性, を 大幅に 改善し、 駐車 方向転換などの 車両 の 操作を 簡単に することができます。
● オフロード および 複雑 道路 条件: 中 オフロード および 複雑 道路 条件, の アダプティブ ステアリング システム 可能 調整 の ステアリング レシオ による リアルタイム 道路 状況 に 改善 その 車両's 安定性 および 通行可能性。
