ラックアンドピニオンステアリングを使用した最初の車は何ですか?
現代 自動車 業界, ラック アンド ピニオン ステアリング は の の の になっています 最も 広く 使用されている ステアリング メカニズム。 それは 獲得しました 好意 の 無数の 自動車メーカー と 消費者 その 単純, 正確 かつ 信頼性 特性。 ただし, とき トレース バック に 原点 の この システム% 2c 私たち できる't 手伝う でも 聞く: 何 だった その 最初の 車 使用する ラック アンド ピニオン ステアリング?
この 記事 予定 焦点 に この 質問, 探索 その 開発 の ラック アンド ピニオン ステアリング で 詳細, 明らかに その 重要性 で 自動車 業界, そして 分析 の 広範囲に 影響 の 初め 車 使用して これ システム の上 業界。
ラック アンド ピニオン ステアリングとは とは?
ラック アンド ピニオン ステアリング システム は a 機械 ステアリング メカニズム それ 主に からなる の 2 部品: a ギア と a ラック。 いつ ドライバー 回転 ステアリング ホイール, その 力 伝達 その 接続 シャフト 原因 ギア (通常は 接続 に ステアリング シャフト) 回転します。 回転 の ギア ドライブ の リニア 動き の ラック, どれ ドライブ ホイール を 回転させます。 キー 機能 の この システム その シンプル 構造, 低 コスト, そして 正確な ステアリング フィードバックを 提供する能力 です。
ラック アンド ピニオン ステアリング システムの利点:
&注意;&注意;&注意;&注意;● 正確 ステアリング 制御: ラック アンド ピニオン ステアリング システム 可能 提供 ダイレクト アンド リニア ステアリング フィードバック, そして の ドライバ's ステアリング 操作 を ホイール ステアリング 角度 に 素早く 変換 することができます。
&注意;&注意;&注意;&注意;● コンパクト 構造: 比較 他 ステアリング システム, ラック アンド ピニオン システム テイク アップ レス スペース, どれ です 重要 利点 最新の 車両, 特に 小型 車。
&注意;&注意;&注意;&注意;● 費用対効果: 理由 その シンプル デザイン そして 製造 プロセス, の 生産 コスト の ラック アンド ピニオン ステアリング システム は 低, それを 作り それを 広く 使用 様々な モデルで。
開発 背景 自動車 ステアリング システム
アーリー ステアリング システム
自動車 開発, 車両 通常 使用 ヘリカル ギア ステアリング システム または ウォーム ギア ステアリング システム。 これら システム には 複雑な 構造がある そして 高い 製造 コスト。 特に 車両 が 回転する場合, 必要な 回転 力 が 大きい, これにより ドライバーは 非常に 手間がかかります いつ 操縦する 順番 に 改善 この 状況, 自動車 エンジニア は 常に 探している 新しい ステアリング ソリューション。
ラック アンド ピニオン ステアリング システムの発明
ラック アンド ピニオン ステアリング システムの 発明 は 19世紀後半 20世紀 および 20世紀初頭 まで 遡ることができます 最古 デザイン コンセプト 起源は 産業 機械の ギア トランスミッション システム からです, しかし その 応用 分野 の 自動車 ステアリング は 巨大な 革新でした。 にもかかわらず システム は シンプル デザイン, で 大幅に 改善されました 車両 の ハンドリング そして 徐々に 以前の 複雑な そして 非実用的な ステアリング システムに置き換えられました。
最初の 車 使用 a ラック アンド ピニオン ステアリング システム?
選択 革新的 モデル: シトロën 2CV
Citroën 2CV は、 ラック アンド ピニオン ステアリング システムを 広く使用する 世界で 最初の 車でした。 車 は でデビューしました。 パリ モーター ショー 1948年 そして 当時の 自動車 市場 の 主要な ハイライト になりました。ラック アンド ピニオン ステアリング システム で 実験的 モデル 前, の 外観 の の Citroën 2CV マークされた の 正式 使用 の これ システム で 量産 モデル。
背景 紹介 の シトロën 2CV
の Citroën 2CV は a 小型 経済的 車 設計 によって フランスの 車 メーカー シトロën. その デザイン コンセプト は を 提供 する 公共 戦後 ヨーロッパでの 経済的な 条件 に 適応 に 維持が簡単な 車両 。 2CV は 元々 設計 されました 険しい 国 道路, で 積載 容量 農家 の ニーズ を満たす 必要 がある その 構造 デザイン は 非常に です シンプル, その ボディ は 軽い, それ 空冷 エンジン, を 装備 しています 非常に 高い 燃料 効率を持っています。
なぜ なぜ シトロエン 2CV 使用 a ラック アンド ピニオン ステアリング システム?
主な 理由 理由 シトロエン 2CV 使用 a ラック アンド ピニオン ステアリング システム は として 以下:
&注意;&注意;&注意;&注意;● 簡素化 デザイン: ザ 全体 デザイン の 2CV 強調 シンプルさ と 実用性, そして ザ ラック そして ピニオン ステアリング システム は シンプル 構造, です この 経済的な 車の デザイン コンセプト に 適しています。
&注意;&注意;&注意;&注意;● 低 製造 コスト: 当時 戦後 経済 復興 期間, 生産 コスト 当時 当時 メーカーにとって 考慮すべき 重要な 要素。 ラック アンド ピニオン ステアリング システムの 低コスト 利点 は、 2CVにとって 理想的な 選択肢になります。
&注意;&注意;&注意;&注意;● 簡単 操作: 初期 ヘリカル ギア または ウォーム ギア システム, ザ ラックとの比較 および ピニオン ステアリング システム は パワー アシストを 提供することで より 効率的です。 パワー ステアリング アシストなしでも , ドライバー が 簡単に 操作できます ステアリング ホイール, これは 非常に 重要です 毎日の 運転にとって。
2CVの市場 反応
シトロエン 2CV は 達成 素晴らしい 成功 その後 その 発売, そして その シンプル そして 耐久性 デザイン 獲得 広い 市場 認知。 特に, その ラック アンド ピニオン ステアリング システム は 重要 保証 になりました その 良好な ハンドリング。 2CV の 人気 売上 だけではありません 統合 シトロën% 27 秒 ポジション で の 経済 車 市場, しかし のみ 促された もっと 自動車メーカー に 支払う 注意 に そして 採用する これ 革新的 ステアリング システム。
ラックアンドピニオン ステアリング システムの普及 開発
その他 自動車メーカーによるフォローアップ
シトロën 2CV, その他 自動車メーカーは ラックアンドピニオン ステアリング システムの 利点 に 気づき始めました 1950年代 後半から へ その 初期 1960年代, もっと さらに もっと ヨーロッパ 車 ブランド, など フォルクスワーゲン と ルノー, 採用 ラックアンドピニオン ステアリングを 始めた システム その 新しい モデル。 この 期間中, ラックアンドピニオン ステアリング システム 徐々に 拡大 から 経済 車 から 中型 そして 大型 車両。
アメリカの自動車市場の変革
ラックアンドピニオン ステアリング システムは ヨーロッパ 自動車 市場, アメリカ 市場 では 徐々に 人気 になりましたが、 比較的 遅く この システムを 受け入れるようになりました。 1960 年代, アメリカの 自動車 市場は 油圧 パワー ステアリング システムによって まだ 支配されていました。 しかし, ヨーロッパ 自動車メーカー の 参入 そして 消費者 より 正確な ステアリング, ラックアンドピニオン ステアリング システム 徐々に 得られた 足がかり の アメリカ 市場。 特に 小型 中型車, の 分野では、 ラックアンドピニオン システムの 利点 が 十分に 活用されています。
ラック アンド ピニオン ステアリング システムの技術 改善
時間の経過, ラック アンド ピニオン ステアリング システム は も 行われている 多くの 技術的 改善。 これらの 改善 は 主に 集中 次の 側面:
&注意;&注意;&注意;&注意;● 改善 の 材料: 初期 ラック アンド ピニオン システム 通常 使用 鋼 材料, どれ である 強い そして 耐久性, しかし 重い。 後に, その 開発 の 材料 科学, 軽量 合金 と 複合材料 が 徐々に 採用された, これにより、システムの 重量がさらに軽減され、耐久性が向上しました。
&注意;&注意;&注意;&注意;● 追加 の パワーアシスト システム: の上 の ベース の の 純粋 機械式 ラック アンド ピニオン ステアリング システム, の 油圧 パワーアシスト または 電動 パワーアシスト システム の 追加 により、 ドライバーにとって ステアリングが 簡単になり 改善されます 運転 経験。
&注意;&注意;&注意;&注意;● 改善 の 精度: の 発展 の 現代 製造 技術 は 大幅に 向上しました その 処理 精度 の の ラック アンド ピニオン システム, それにより ステアリングの 精度 と レスポンス スピード が向上します。
現代 アプリケーション の ラック アンド ピニオン ステアリング システム
アプリケーション 小型 および コンパクト 車
現在、, ラック アンド ピニオン ステアリング システム は 世界中 小型 コンパクト 車 市場で 広く 使用されています。 その コンパクト 構造, 低 コスト そして 簡単 操作 作成 それ 最初の 選択 この 市場 セグメント。 オン 都市部 道路 または オン 地方 道路, ラック および ピニオン ステアリング システム 提供 スムーズ かつ 正確な ステアリング 経験。
アプリケーション 高性能 および スポーツ 車両
アズ ラック アンド ピニオン ステアリング テクノロジー 継続 改善へ, それは 徐々に 使用されています 一部の 高性能 および スポーツ 車両。 これらの モデル, その ラック および ピニオン システム 提供可能 より多く ダイレクト かつ 正確 ステアリング フィードバック, 向上 運転 楽しさ 同時 時間, ザ 追加 の ザ パワー アシスト システムにより、ドライバーは 楽しみながら 車両を 簡単に 制御することができます。
アプリケーション 商用車 および 重量車
ラック アンド ピニオン ステアリング システム は 軽量 車両に 適している ように 設計されています, テクノロジー, この システム 徐々に 参入してきた 商用 そして 重量 車両 市場。 電気 パワー アシスト システムと 組み合わせることで 電気 パワー アシスト システム, 現代 ラック アンド ピニオン ステアリング システム 缶これらの 大型 車両に対して ステアリング 精度を 犠牲にすることなく 十分な ステアリング 支援 を提供します。
