アメリカ車にパワーステアリングが装備され始めたのはいつですか?
パワー ステアリング 最新の車, における 重要な 構成 は 運転を 容易にし さらに 快適にします。 特に 低速 運転, 駐車中 または いつ 頻繁 ステアリング は 必要, パワー ステアリング できる 大幅に 減少 その 操作 力 必要 によって ドライバー。 その 開発 の 自動車 産業, パワー ステアリング は 徐々に なりました 車の 標準 機能 になりました。 しかし, これ テクノロジー は なかった 当初は, でしたが 徐々に になりました 人気 技術 進歩 の 自動車 業界。
つまり, いつ やった アメリカ 車 開始 予定 装備 装備 パワー ステアリング? これ 記事 予定 探索 この 問題 中 詳細, から その アメリカ 自動車 産業における パワー ステアリング その 応用 の誕生 発展 。
とは の 背景 の 誕生 の パワー ステアリング?
の 初期 20世紀 世紀, 車 は 大衆 市場, そして 車 の デザイン は まだ 比較的 単純でした。 ドライバー 信頼されていました 完全に オン マニュアル 操作 に 制御 様々な 部分 の 車両, と ステアリング システム は 例外 ありませんでした。 当時 その時 , 車 中古 a 機械式 ステアリング システム, また 既知 として a "マニュアル ステアリング システム。" この システム は ありません 何か パワー アシスト, そして ドライバー 直接 制御 ザ ステアリング の ホイール スルー ザ ステアリング ホイール, どれ 初期の 小型 車には 合理的でした。 しかし 車が 成長するにつれて サイズ および 重量, 特に 大型 車 および トラック, ドライバー が 費やす もっと 努力 する 方向 その 車両, 特に 駐車中 または 運転中 低速 速度で。
に 対処 この 問題, エンジニア 開始 探し 方法 ドライバーに対する ステアリング 負担 負担 軽減 一部 早期 パワー ステアリング テクノロジー 開始 出現 として 初期 として 1920 年代, しかし テクノロジー 当時 は 大規模 使用には まだ 利用可能ではありませんでした。 実際の ブレークスルー が起こりました 世界 戦争 Ⅱ, 当時 油圧 テクノロジー は 大幅に 改善され 基礎が 築かれ、 パワー ステアリング システムが 広く普及しました。
何年 何年 だった パワー ステアリング 最初 使用?
いつ 議論 いつ アメリカ 車 始めた する 装備 付き パワー ステアリング システム, 2 キー イベント 必ず 言及する: その 最初 だった a 技術 ブレークスルー, そして その 2番目 は その 最初の 大量生産 車の使用 でした。
パワー ステアリング システムの コンセプト は 1920年代に 提案されました , その 実際 使用 しなかった 開始 まで 1940年代 後期 および 初期 1950 年代。 最初の ブランド を 大規模 使用 パワー ステアリング システム だった クライスラー。 1951, クライスラー を リード 導入 油圧 パワー ステアリング システム その ハイエンド インペリアル シリーズ。 これ マーク ザ 初 大規模 商業 アプリケーション の パワー ステアリング テクノロジー。
この 期間, パワー ステアリング システム の コア は 油圧 パワー ステアリング システム, これ 提供 ステアリング アシスト を エンジン-駆動 油圧 ポンプ, 許可 ドライバー を 方向転換 車両 努力なしで 低速 速度 または 駐車時 この テクノロジー は 考えられた a 贅沢 当時の構成 および 主に ハイエンド モデルで 使用されていました。 しかし, その 成功 急速に 注目 の 他の 自動車メーカー および パワー ステアリング テクノロジー 業界全体 ザ 普及 を促進しました。
GM's 貢献 および 普及
クライスラー は 最初の 会社でした 立ち上げ パワー ステアリング システム, 一般 モーター (GM) は 間違いなく 重要な 力 を 促進 しました 大衆化 の この テクノロジー。 GM は 最大の 自動車メーカー で 米国 20世紀半ば 世紀, いくつかの 有名な ブランド など でしたas キャデラック, ビュイック そして シボレー。
1952, GM 正式に 発売 の 油圧 パワー ステアリング システム 上 その 高級 ブランド キャデラック モデル。 この システム は と呼ばれていました "ハイドラマティック" パワー ステアリング システム そして 迅速に 市場の 好意 を獲得しました。 として a ハイエンド 高級 車 ブランド 当時 当時, キャデラック がありました 広範な 影響力。 GM プッシュ パワー ステアリング システム へ a より広い 市場 スルー ザ 成功 の この ブランド。
また で 1952, ビュイック's ロードマスター と スーパー シリーズ モデル 開始 予定 装備 パワー ステアリング システム, マーキング ザ 徐々に 浸透 の これ テクノロジー から 高級 車 へ その他 人気 モデル。 パワー ステアリング システム は ない 長く 独占 から ハイエンド モデル, しかし 持っている なる a 標準 オプション その他 および その他 車両用。
いつ やった アメリカ 車 始めた する になる 装備 パワー ステアリング?
以来 その パワー ステアリング システム は アメリカ 車 で 最初 使用 されました 1950年代, この テクノロジー は 急速に 人気 になりました。 以前 その, ステアリング だった 操作 それ 必要な たくさんの 物理的 努力, 特に 大型 車 または 低速 速度, その ドライバー 必要 必要 方向転換 の ステアリング ホイール 回すのが難しい ホイール。 油圧 パワー ステアリング システム 油圧 圧力 スルー を提供 パワー ポンプ, 作成 ザ ドライバー% 27秒 ステアリング 操作 簡単。
パワー ステアリング テクノロジー, の 広範な 応用 により、 運転 体験 は 大幅に 向上しました。 から 1950年代 後期 から 1960年代, さらに そして もっと アメリカ 自動車メーカーは パワー ステアリング システムを 自分のモデルに 装備し始めました。 この 期間中, パワー ステアリング 徐々に 進化 から オプション 構成 のために 高級 モデル から a 標準 構成 のために 中級から高級 モデル, そして 最終的に になった a 標準 構成 のために ほぼ すべて モデル で 1970年代 後半。
1. 標準 構成 の 高級 車: 当初, パワー ステアリング システム は 高級車 市場, など キャデラック, リンカーン および その他 ブランドで 主に 使用されていました。 以来 パワー ステアリング システム 増加 生産 コスト, それら は 多く 一般的に 使用されている ハイエンド モデル。 これら 高級 モデル 持っている 改善 運転 快適 そして 強化 市場 競争力 スルー パワー ステアリング システム。
2. 徐々に 装備 中～高級 モデル: テクノロジー の 進歩 と 生産 コスト, パワー ステアリング システム により 徐々に 浸透 から 高級車 市場 から 中期- からハイエンド モデル。 1960 年代に ビュイック や ポンティアックなどの 2c ブランド を 装備し始めました 中級から高級 モデル これ システム, そして パワー ステアリング は ではありません 特別な から 高級車です。
3. 大衆 市場での 大衆化: 1970 年代, の テクノロジー の パワー ステアリング システム は 非常に 成熟, そして 生産 コスト は さらに 減少しました。 主流 自動車メーカー など GM, フォード と クライスラー は 大衆市場 モデル上で パワー ステアリング システムを 徐々に 標準化し始めました。 この テクノロジーの 普及 とともに, マニュアル ステアリング システム 徐々に 色褪せて 市場から 消えていきます。, 置き換えられました もっと 便利 そして 安全 パワー ステアリング システム。
技術 改良 イン パワー ステアリング システム
パワー ステアリング システム 導入 1950年代 主に 依存 a 油圧 パワーアシスト システム, どれ 使用 a 油圧 ポンプ そして 油圧 オイル ステアリング 操作に パワー を 提供します。 ただし, の 油圧 パワー ステアリング システム は 完璧ではありません。 それは に 依存しています の パワー 提供 による エンジン, だから パワーアシスト 効果 は 弱くなる とき エンジン 速度 が 低い (例えば 駐車時 または 運転 時 低速 速度) . で 追加, の 油圧 システム には 定期的な メンテナンス および 交換 が必要です 油圧 オイル, そして の 油圧 ホース そして ポンプ で の システム 失敗しやすい また 失敗しやすいです。
これらの 問題を 改善する ため, 自動車メーカーは パワー ステアリング システムの 設計 を 継続的に 最適化 し始めました 1980年代 および 1990年代, 電動 パワー ステアリング システム (1株当たり) 従来の 油圧 パワー ステアリング システムを 徐々に 置き換え始めました。 油圧 システム, とは異なります 電動 パワー ステアリング システム は 電力 支援, を 提供する 電気 モーター に依存しています 油圧 オイル および 油圧 ポンプを 必要としません。 これは 削減するだけではありません 車両, の メンテナンス 要件 ですが 燃料 効率, も 向上します なぜなら 電気 パワー ステアリング システム のみ 機能 するとき パワー アシスト です 必要, その間 油圧システム は エンジン が始動した後 継続的に動作します。
何が 影響 する パワー ステアリング が 米国 自動車 業界?
の 紹介 と 普及 の パワー ステアリング システム 米国 自動車 業界に 重大な 影響 をもたらしました。 最初, それ 大幅に 改善 運転 経験, 特に 渋滞 セクション の 大 都市 または 狭い 道路, 場所 ドライバーは 制御 その 車両 より 簡単に。 第2, パワー ステアリング テクノロジー 改善 その 安全性 の 車, 特に 緊急時 ステアリング が 必要, その ドライバーは 反応 より 迅速に 事故を 避けることができます。
さらに, パワー ステアリング システム の 人気 は 自動車メーカー の イノベーション を その他 快適性 および 安全性 技術を 促進しました。 消費者' 要件 のための 車両 快適性 および ハンドリング パフォーマンス 継続 増加する, 自動車メーカー が 開始 増加 彼らの 投資 で テクノロジー 研究 および 開発, 促進 自動 トランスミッション および ブレーキ アシスト システムなどの 技術 の 開発 。
