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最も純粋で最もダイレクトな運転フィーリングを追求する自動車ファンにとって、メカニカルステアリングシステムは間違いなく最良の選択です。最もリアルな路面フィードバックとコントロールフィーリングを提供し、路面状況に要求の高いスポーツドライビングに最適です。

水は摂氏 0 度以下で凍結して角氷を形成しますが、これは油圧システムにとって致命的です。寒冷環境において油圧システムに水が混入すると、水が凍結し機能を失う可能性があります。

ほとんどの標準的な自動車保険では、長期使用によるラックアンドピニオンの自然損耗や機械的故障は補償されません。この種の損傷は通常、所有者の責任とみなされ、所有者の費用で修理する必要があります。

ラック アンド ピニオン 損傷の原因: 車両 摩耗 および 経年劣化 ラック アンド ピニオンの 潤滑が不十分です 故障 の 油圧 システム ( 油圧 ステアリング ラック) 不適切 運転 習慣 外部 衝撃 および 損傷

ラック＆ピニオンの交換にかかる時間は、車種、システム設計、作業環境、技術熟練度などによって異なります。一般的に、専門の技術者が理想的な条件下でこの作業を完了するには、通常 3 ～ 5 時間かかります。

交換後は、新旧部品のサイズの違いや取り付け時の若干の誤差により、ステアリングシステムの幾何学的な関係が変化する場合があります。キャリブレーションが実行されていない場合、これらの変化はステアリング システムの動作に問題を引き起こす可能性があります。

軽自動車や小型車の場合、通常、ラックアンドピニオンステアリングシステムが十分なハンドリング性能と運転快適性を提供します。大型車両や大型 SUV の場合、パワーステアリング システムは特に重要です。大型車両はその重量と大きさにより、ハンドル操作がより困難になります。

リコール車両：ホンダは、2021年4月6日から2023年8月17日までに製造されたホンダ シビックをリコールします。 問題：ホンダ シビックのステアリングラックの不適切な組み立てにより、タイヤやタイヤチェーンが車両に擦れる可能性があります。サスペンションやタイヤのロッドエンドが下がり、タイヤが損傷する恐れがあります。

ラック＆ピニオンの軽微な損傷であれば、しばらくは走行可能な場合もありますが、長期間走行できるわけではありません。症状が軽くても運転を続けるとリスクが高まります。

油圧ステアリングラックでは、通常、精度、強度、製造コストのバランスをとるために、ラックアンドピニオンの係数が一定の範囲内に設定されます。一般に、係数が 2 ～ 4 んん のラックアンドピニオンがより一般的です。