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ほとんどの標準的な自動車保険では、長期使用によるラックアンドピニオンの自然損耗や機械的故障は補償されません。この種の損傷は通常、所有者の責任とみなされ、所有者の費用で修理する必要があります。

ラック アンド ピニオン 損傷の原因: 車両 摩耗 および 経年劣化 ラック アンド ピニオンの 潤滑が不十分です 故障 の 油圧 システム ( 油圧 ステアリング ラック) 不適切 運転 習慣 外部 衝撃 および 損傷

手動ステアリング システムは、パワーフリー ステアリング システムとも呼ばれ、ドライバーが直接力を加えてステアリング ホイールを回し、車両のステアリングを制御する機械装置です。

ラック＆ピニオンの交換にかかる時間は、車種、システム設計、作業環境、技術熟練度などによって異なります。一般的に、専門の技術者が理想的な条件下でこの作業を完了するには、通常 3 ～ 5 時間かかります。

交換後は、新旧部品のサイズの違いや取り付け時の若干の誤差により、ステアリングシステムの幾何学的な関係が変化する場合があります。キャリブレーションが実行されていない場合、これらの変化はステアリング システムの動作に問題を引き起こす可能性があります。

軽自動車や小型車の場合、通常、ラックアンドピニオンステアリングシステムが十分なハンドリング性能と運転快適性を提供します。大型車両や大型 SUV の場合、パワーステアリング システムは特に重要です。大型車両はその重量と大きさにより、ハンドル操作がより困難になります。

それらは同じ概念ではありません。ラックアンドピニオンは、ステアリングホイールの回転を車輪のステアリングに変換する役割を担う特定の機械構造です。一方、パワーステアリングは、ステアリング時にドライバーが必要とする力を軽減するために設計された補助システムです。

リコール車両：ホンダは、2021年4月6日から2023年8月17日までに製造されたホンダ シビックをリコールします。 問題：ホンダ シビックのステアリングラックの不適切な組み立てにより、タイヤやタイヤチェーンが車両に擦れる可能性があります。サスペンションやタイヤのロッドエンドが下がり、タイヤが損傷する恐れがあります。

ラック＆ピニオンの軽微な損傷であれば、しばらくは走行可能な場合もありますが、長期間走行できるわけではありません。症状が軽くても運転を続けるとリスクが高まります。

HPS ラックは、大型車両や運転体験を重視した一部の高性能モデルでより一般的です。この種の車両では、ステアリング システムの耐久性、信頼性、ステアリング フィールに対する高い要求があり、この点で HPS システムには明らかな利点があります。