ラックアンドピニオンステアリング 対.パワーステアリング：それらは同じですか？
自動車 デザイン および 機能, ステアリング システム は 重要な コンポーネントです。 直接 影響 ザ 運転 経験, ハンドリング, そして 車 の安全 。 多くの場合, 車 愛好家 そして 常連 ドライバー 来る 横切る 2 キー 用語: ラック アンド ピニオン ステアリング アンド パワー ステアリング. に対して ほとんど 人, これら 2つ 用語 見える 予定 使用 互換性, しかし 実際 現実, それら 表現 異なる 概念 および 機能。
この 記事 は 定義, 動作 原理, と 違い ラック アンド ピニオン ステアリング と パワー ステアリング と 答え ザ 質問%について 詳しく説明します% 2c “あれ 彼ら その 同じ もの?”
ラック アンド ピニオン ステアリングとは とは?
まず、, させて’s 理解 何を a ラック アンド ピニオン ステアリング システム とは そして 何 役割 それ 役割 で a 車両’s ステアリング システム。
1. ラック アンド ピニオン ステアリングの 定義 および 基本 原理
ラック アンド ピニオン ステアリング は a 機械 ステアリング システム それ 変換 ステアリング ホイール 回転 に ステアリング 角度 の の 車輪 を通して の 相互作用 の a ラック アンド a ピニオン。 簡単な 用語, いつ ザ ドライバー 回転 ザ ステアリング ホイール, ザ ギア オン ザ ステアリング ホイール シャフト ドライブ ザ ラック に 移動 中 a 直線 線, それにより ホイールの 方向 を 変更します。
2. コンポーネント の ラック アンド ピニオン ステアリング
ラック アンド ピニオン ステアリング システム の メイン コンポーネント :を含む
&注意;&注意;&注意;&注意;● ステアリング ピニオン (ピニオン ギア): マウント 上 ステアリング シャフト および メッシュ と ラック。
&注意;&注意;&注意;&注意;● ステアリング ラック (ラック): a ストレート ロッド 付き 歯 あれ メッシュ 付き ザ ステアリング ピニオン。 フロントホイール ステアリング ナックル に 直接 接続されており、 ラックを 回転させることで ホイールの 回転を 制御します。
&注意;&注意;&注意;&注意;● ステアリング シャフト: 伝達 の 回転 の の ステアリング ホイール に の ギア に 始める の ステアリング プロセス。
3. ラック アンド ピニオン ステアリングの 利点 と 制限
ラック アンド ピニオン ステアリング の 主な 利点 は シンプル 構造, ダイレクト性 そして 高速 応答性 による 機械式 接続 の システム, の ステアリング 力 を ホイール に 伝達 できる 最小限の 損失, だから の ステアリング コントロール性 の方が 良い。 しかし, の 欠点 の これ システム は あれ それ 必要 より大きな ステアリング 力, 特に 運転中 低速 速度 または 駐車中, どれ 必要 もっと 物理的な 努力 ドライバーから。
とは パワー ステアリング?
ラック アンド ピニオン ステアリングとの比較, パワー ステアリング は 補助 ステアリング システムの さまざまな タイプを カバーする 広い 用語です。 パワー ステアリング の 目的 は の 運用 負担 を 軽減する ことです ドライバー そして ステアリング プロセス を簡単にします。
1. 定義 および 基本 原理 の パワー ステアリング
パワー ステアリング は 外部 力 (通常は 油圧 または 電動)を 使用して ドライバーを ステアリングを 支援する システム です。 ステアリングを 簡単に します ドライバー, 特に 低速 駐車時 または 駐車時に 加えられる 力を軽減します。
2. パワー ステアリングの種類
パワー ステアリング 可能 分割 に 次の メイン タイプ:
&注意;&注意;&注意;&注意;● 油圧 パワー ステアリング (HPS): 最も 一般的な パワー ステアリング システム, どれ 提供 ステアリング 補助 スルー a 油圧 ポンプ。 油圧 ポンプ は 通常 エンジン によって 駆動 され、 力 を 加えます ステアリング ラック スルー 油圧 オイル に 作る ステアリング 簡単。
&注意;&注意;&注意;&注意;● 電動 パワー ステアリング (1株当たり): 提供 アシスト スルー アン 電動 モーター, 徐々に 交換 伝統的 油圧 システム。 電気 パワー ステアリング システム は 一般的に より 効率的 だから それらは のみ 必要なときに 支援を提供する , 違う 油圧 システム それ ある 常に ランニング。
&注意;&注意;&注意;&注意;● 電気油圧 パワー ステアリング (電気水素エネルギー): 電気 および 油圧 システムの 特性 の組み合わせ% 2c 使用 電気 モーター 駆動 油圧 ポンプ 提供 ステアリング 補助。
3. パワー ステアリングの 利点
パワー ステアリング の 主な 利点 は ドライバー'秒 ステアリング 負担 を 軽減 運転 快適 利便性を 改善します。 特に 運転中 時 低速 速度 および 駐車, ドライバー は ステアリング ホイールを ほとんど 努力なしで ステアリング できます ステアリング ホイール。 さらに , モダン パワー ステアリング システム できる さらに 達成 複数 運転 モード スルー 電子 制御, さらに 強化 その 運転 経験。
ラック アンド ピニオン ステアリング 対 パワー ステアリング: 何が その 違い それらの間 それら?
ラック アンド ピニオン ステアリング と パワー ステアリング は 両方 関連 車両 ステアリング, それら は ではありません 同じ コンセプト 違いを 理解する 間 それら, 私たち 必要 する 作る 詳細 比較 から それらの 側面 の 定義, 機能 そして 作業 方法。
1. 概念的 差異
● ラック アンド ピニオン ステアリング: それ は a 機械 ステアリング システム それ を指します a 特定の 機械 構造。 それは 説明 方法 ステアリング ホイール 直接 制御 その 回転 の ホイール スルー 機械 トランスミッション。
● パワー ステアリング: それは 補助的な システム であり、 ドライバーによる ステアリング操作中に必要な 力 を 軽減するように 設計されています。 それは 機能 説明 ではなく 参照 a 特定の 機械 構造。 パワー ステアリング 可能 使用 組み合わせ a さまざまな ステアリング 構造, 含む ラック および ピニオン システム。
2. 機能の 相違点
● ラック アンド ピニオン ステアリング: メイン 機能 は 提供 a 直接, 機械 ステアリング メソッド, 変換 ザ 回転 の ザ ステアリング ホイール に 回転 の ホイール。
● パワー ステアリング: メイン 機能 は アシスト ドライバー 軽減 ステアリングに必要な 力 必要, 作る ステアリング 簡単 など 快適。
3. 作業 原則の 違い
● ラック アンド ピニオン ステアリング: 機械 構造に 純粋に 依存, ステアリング 力 は ドライバー を通じて ステアリング ホイールによって 完全に 適用されます。
● パワー ステアリング: 依存 に 外部 パワー ソース, など a 油圧 ポンプ または 電気 モーター, を 提供 ステアリング アシスト。
4. 関係性
にもかかわらず それらの 違い, ラック アンド ピニオン ステアリング と パワー ステアリング は ではありません 相互に 排他的です。 事実, 多くの 現代 車両 使用 a ラック アンド ピニオン ステアリング システム パワー アシスト付き。 この システム, ザ ラック アンド ピニオン 機構 は 責任 を ザ 基本 ステアリング 作業, その間 パワー ステアリング システム は 運転を 容易にする 支援を 提供します。
ラック アンド ピニオン ステアリング アンド パワー ステアリング の 実用 アプリケーションの分析
基本的な 概念 と ラック アンド ピニオン ステアリング と パワー ステアリング, の違い を 理解した後、 実際の アプリケーションで さらに その パフォーマンス を探索することができます。
1. 機械式 ラック アンド ピニオン ステアリング
機械 ラック アンド ピニオン ステアリング システム は 古い 車両 で 一部 スポーツ 車両で 一般的に 使用されています。 この システム は シンプル, 反応性 そして 軽量, だから それ は 検討 理想 ステアリング 選択, 特に いつ より優れた ステアリング 精度 そして 道路 フィードバック が 必要とされる。
ただし、, の 欠点 の 機械式 ラック アンド ピニオン ステアリング システム は それ それ 必要 ドライバー を 適用する より大きな ステアリング 力, 特に 場合 運転 低速 速度。 一部の 人向け, これ 直接 ステアリング フィードバック は a 喜び, しかし ほとんどの 普通の ドライバー向け, それ できる できる a 負担。
2. 油圧 パワー ステアリング 対. 電動 パワー ステアリング
油圧 パワー ステアリング システム 常に 自動車 業界で 主流 の選択 を してきました。 油圧 ポンプによって 生成された 油圧 圧力 を 使用して ドライバーを 助け 操縦 簡単にします。 ただし、, そこ ある a ある 量 エネルギー 損失 で 油圧 パワー ステアリング システム なぜなら 油圧 ポンプ 必要 が 稼働 継続的に, 消費します エンジン パワー。
で コントラスト, 電気 パワー ステアリング システム (1株当たり) は 徐々に 交換 油圧 システム による 高 効率 と 柔軟性。 1株当たり は 消費しない エネルギー いつ それ である 不要 必要, だから それ である より エネルギー効率が良い。 追加 追加, 1株当たり システム 可能 また 可能 組み合わせ 電子 制御 システム 目的 達成 さらなる インテリジェント ステアリング 支援。
3. ラック アンド ピニオン 複合 パワー ステアリング
現代の 車両, ラック アンド ピニオン ステアリング は パワー ステアリング システムとの 組み合わせ で 頻繁に 使用されています。 この 組み合わせ は の 直接性 と 精度 を維持します。 ラック アンド ピニオン ステアリング しながら 削減 ドライバー'秒 操作 負担 パワー ステアリング システム。 これ 統合 システム 提供 両方 正確 制御 と 走り＋快適さ。
イン 概要, ラック アンド ピニオン ステアリング と パワー ステアリング は 同じ コンセプト ラック アンド ピニオン ステアリング は 特定 機械 構造 責任 変換 の 回転 の ステアリング ホイール 中 の ステアリング の の 車輪; その間 力 ステアリング は 補助 システム 設計 する 削減 量 の 労力 必要 によって ドライバー ステアリング中。
実用 用途, ラック アンド ピニオン ステアリング 使用可能 単独 または 組み合わせ パワー ステアリング システム。 現代 車 しばしば 組み合わせ 2 に 提供する a より良い 運転 経験。 したがって, しかし 彼ら は 違う で 自然, 彼ら できる 仕事 一緒に 作る a もっと 効率的かつ快適なステアリング システム。
