48001-3RH1A シルフィ 2012 RHD マニュアル ステアリング ラック

これは ラック アンド ピニオン ステアリング ギア 特に シルフィ モデル, により 部品 番号 48001-3RH1A で識別されます。 の 背面 ピニオン は 装備 調整可能な 半円形 コンポーネントです。 この コンポーネント は ラック に対して 押し付けられています ばね, 確保 それ ラック 係合 ピニオン アンダー 最適 圧力。 ステアリング 機構 の クリアランス は これ 調整可能な 半円 と スプリング 機構を使用して 微調整 されています。

ラック アンド ピニオン ステアリング ギア は シンプル 構造%2簡単 設計 手順%2高 トランスミッション 効率。 完全 密閉 デバイス,so it によって 生産されています は 信頼性があります。In 外国 国,it は 広く 使用されています 何年も 前です。しかし 予定 その 低い トランスミッション 比率,the use of this ステアリング ギア is restricted.At present it is more used in mini cars.In the ラック アンド ピニオン ステアリング ギア,there is a 円筒形 ギア in the 端 の ステアリング シャフト。それ メッシュ と ラキン 船体 どれ が 固定 中 車 フレーム。 ラック は リンク 2 ボール ジョイント そして 2 タイ ロッド。 それは 直接 ドライブ その タイ ロッド に 移動 に 作る 車 回転します。

 もし ラック アンド ピニオン ステアリング ギア 摩耗 そして ギャップ が現れたら, 力 の スプリング 意志 押し それ に the プラテン,so as to keep it mesh with the rack,so that the ステアリング ホイール は 中 適切な スペース そして 上げる the 操作 の 感度。

マニュアル ステアリング ラック, 不足している コンポーネント のような a ピットマン アーム と ロッカー ユニット, は 簡単 イン デザイン, 簡単 取り付け, and 便利 to manufacture. その シンプル and 信頼性 貢献 to a long operational life, making it a popular choice for use in light and compact 車。

パワーステアリング ギアの 正しい 使い方 と メンテナンス

パワー ステアリング ギア インストール スキーム

1. ステアリング システム の 障害 は、交通 安全 に影響し、失敗の原因となる可能性があります。したがって、ステアリング システム は必ず 頻繁に チェックする必要があります。

   
   

   問題	原因	解決
   問題 の 回転	タイヤ 空気圧 が 不足%2エンジン 動作 不安定	タイヤを 充電し、 エンジンを 調整するには
   	キャスターが 大きすぎます	ホイール アライメントを確認してください
   	カルダン ジョイント 摩耗	変更 カルダン ジョイント
   	ボールアンドソケット ジョイント 摩耗	the ジョイントを変更する
   	ステアリング コラム 取得 スタック	チェック ステアリング コラム
   	ピストン 摩耗 そして ロータリーバルブ 取得 スタック	修理 ステアリング ギア
   	高すぎる 低すぎる 油圧 圧力	交換 オイル ポンプ
   	過負荷	荷重 放出
   	ステアリング ポンプ	チェック ステアリング ポンプ コントロール バルブ そして 掃除 全体 ステアリング システム、または 交換 オイル カップ イン が必要です。
   	ベルト または ポンプ が 緩む	ベルトを調整してください。規定に従ってください。
   	ステアリング ギアには 空気 があります	放電 ザ エア
   	ザ ボルト イン ザ オイル パイプ 取得 緩み, 原因 オイル 漏れ	オイル パイプ を確認し、 ボルトを 締めます
   問題 回転 へ 1 方向	タイヤ内の圧力が低すぎる	タイヤを 充電する
   	片側 片側 漏れ	修理 ステアリング ギア
   	ロータリー バルブ は 中間 位置にありません
   	両側 左 と 右側 圧力 を 生成できない	変更 封印 要素
   問題 回転あり	出口, 入口, オイルポンプ そして エンジンの 接続 に 空気 があります	ジョイント をしっかり締めるか、 シーリング エレメントを変更する
   	多すぎる 低すぎる オイル ポンプ 流量	交換 オイル ポンプ
   ステアリング ホイール シェイク	ステアリング ホイール と ステアリング シャフト 取得 緩み ステアリング トランスミッション デバイス 接続 部品	締める 緩める
   	フロント ホイール ベアリング 摩耗	フロント ホイール ベアリングを変更
   	原理 軸 摩耗	軸を変更する
   	ボールアンドソケット ジョイント 摩耗	チェック ボールアンドソケット ジョイント
   	ボール ジョイント 摩耗 または タイ ロッド 摩耗	チェンジ ザ ボール ジョイント or タイ ロッド
   	ホイール ギア 摩耗	修理 ホイール ギア
   高すぎる 温度が高すぎる	大きすぎる オイル ポンプ 流量	交換 オイル ポンプ
   	ノット フリー オイル フロー	オイル パイプを交換
   	限界 まで 5 秒以上かかります	回避 限界に 向く
   不安定 ステアリング	ステアリング システムの 部品 が 緩んでいる または 磨耗している	締める または 変更
   	多すぎる 少ない 油	給油
   	ボルト 中 カルダン ジョイント 取得 緩み	ボルトを締める
   不良 復帰性	ステアリング ホイール ギア 摩耗	調整 または 修理 ステアリング ホイール ギア
   	ステアリング ベルト 取得 緩み	ベルトを調整する
   	多すぎる 少ない 油圧 オイル リザーバー内	リザーバーを確認してください
   	パワー ステアリング ギアブレイク ダウン	ステアリング デバイスを確認してください
   	不適切 タイヤ 充電	基準に従って 充電中
   	不適切 ホイール アライメント	フロント ホイール アライメントを確認してください
   	ステアリング コラム 取得 スタック	チェック ステアリング コラム
   ノイズ	ステアリング ギア 接続 取得 緩み	ステアリング ギア 接続を締めます
   	カルダン ジョイント 摩耗	変更 ザ カルダン ジョイント 摩耗
   	ホイール ギア 摩耗	修理 ホイール ギア
   偏差	不適切 フロント ホイール アライメント	調整 フロント ホイール アライメント
   	ザ ラック イン ザ ステアリング ギア ゲット 緩み	ラックの調整 または 修理
   	ステアリング ギア 接続 が ねじれている または 磨耗している	ステアリング ギアを変更する
   ステアリング フルード プロデュース バブル	ステアリング システムには 空気 があります	放電 空気 アン チェック かどうか それ なめる
   	ステアリング システムに 液体 漏れ があります	オイル カップ そして 給油を確認してください
   	ステアリング システムには 空気 があります	放電 空気 と チェック それ なめるかどうか
   	無音＋ノイズ＋除去＋機能	使用 オイル パイプ ノイズ 除去 機能

工場出荷時のディスプレイ