手動ステアリング システムは、機械式ステアリング システムとも呼ばれ、最も古い自動車ステアリング技術です。ステアリング ホイールの回転運動を物理的な接続を介して車両の車輪に伝達します。パワー ステアリング システムは、手動ステアリング システムに基づいて開発されました。

修理されたパワーステアリングラックのパフォーマンスは、修理の品質と問題の重大度によって異なります。場合によっては、特に内部の機械部品がすでにひどく摩耗している場合、修理によってラックの本来の性能が完全には回復しないことがあります。

ラックアンドピニオンシステムが故障すると、車両の走行軌跡が異常となる可能性があります。たとえば、ステアリングホイールが中立位置にある場合でも、車両が直進軌道から逸脱する場合があります。

現在の自動車市場では、油圧パワーステアリング システム (HPS) と電子油圧パワー ステアリング システム (電気水素エネルギー) が依然として広く使用されており、どちらのシステムもパワー ステアリング ポンプに依存しています。

手動ステアリング システムは、パワーフリー ステアリング システムとも呼ばれ、ドライバーが直接力を加えてステアリング ホイールを回し、車両のステアリングを制御する機械装置です。

それらは同じ概念ではありません。ラックアンドピニオンは、ステアリングホイールの回転を車輪のステアリングに変換する役割を担う特定の機械構造です。一方、パワーステアリングは、ステアリング時にドライバーが必要とする力を軽減するために設計された補助システムです。

HPS ラックは、大型車両や運転体験を重視した一部の高性能モデルでより一般的です。この種の車両では、ステアリング システムの耐久性、信頼性、ステアリング フィールに対する高い要求があり、この点で HPS システムには明らかな利点があります。

パワーステアリングラックはステアリングギアとステアリングホイールに接続されており、ドライバーのステアリング指示を実際のホイールのステアリング動作に変換する役割を果たします。従来の機械式ステアリングは大きな力を必要としますが、パワーステアリングはステアリングを容易にします。

漏斗を使用して、適切な量のパワーステアリング ストップ リーク液をゆっくりとリザーバーに注ぎます。通常、ストップ リーク液は、既存のパワーステアリング液と混合すると効果を発揮し始めます。パワーステアリング ラック内の液面が高くなりすぎないように、ストップ リーク液を注ぎすぎないように注意してください。

油圧パワーステアリング システムで使用される油圧液は、システムのスムーズな動作と長寿命を確保するために特定の特性を備えている必要があります。油圧液は主に次の種類に分けられます。 1. ミネラルオイル 2. 合成油圧作動油 3. 半合成油圧作動油 4. 特殊油圧作動油