1965 年、フォードはフォード マスタングを発表しました。これはラック アンド ピニオン ステアリングを広く採用した最初の量産米国モデルとなりました。フォード マスタングの発売は、米国の自動車メーカーにとってステアリング技術における重要な一歩であり、米国市場におけるより優れたハンドリングに対する需要の高まりを象徴するものでもありました。

中型セダンや SUV のステアリング システムはより複雑で、ラック アンド ピニオン ステアリング システムの重量が若干増加する可能性があります。一般的に、このような車両のステアリング システムの重量は約 5 ～ 7 キログラムです。

循環ボールステアリングシステムの構造は比較的複雑で、ネジ、ナット、循環鋼球、および複数のコネクティングロッド部品が含まれます。この複雑さにより、システムの製造と修理に時間がかかり、コストも高くなります。対照的に、ラックアンドピニオンステアリングシステムは、ラックとピニオンのみで構成されるシンプルな構造であるため、製造コストが安く、メンテナンスも比較的簡単です。

ラック アンド ピニオン ステアリング システムは、ラックとピニオンの相互作用を利用してステアリング ホイールの回転運動を車輪の横方向の動きに変換する機械式ステアリング システムです。この比較的シンプルな設計は非常に効率的で、乗用車、SUV、小型トラックなど、多くの車両に広く使用されています。

両者の基本的な設計は似ていますが、動力システムのステアリング比は動力システムが追加されたことにより低く設計されるのに対し、手動システムではステアリング比が高くなる傾向があります。

選択 革新的 モデル: シトロën 2CV Citroën 2CV は、 ラック アンド ピニオン ステアリング システムを 広く使用する 世界で 最初の 車でした。 車 は でデビューしました。 1948 年 パリ モーター ショー そして 当時の 自動車 市場 の 主要な ハイライト になりました。