手動ステアリング システムは、機械式ステアリング システムとも呼ばれ、最も古い自動車ステアリング技術です。ステアリング ホイールの回転運動を物理的な接続を介して車両の車輪に伝達します。パワー ステアリング システムは、手動ステアリング システムに基づいて開発されました。

手動ステアリングシステムは、ドライバーのステアリング力に完全に依存しており、機械構造は比較的単純で、主にラックアンドピニオン機構に依存してステアリングを実現します。油圧ステアリングシステムはマニュアルをベースに油圧パワーアシスト装置を付加したものです。

現在の自動車市場では、油圧パワーステアリング システム (HPS) と電子油圧パワー ステアリング システム (電気水素エネルギー) が依然として広く使用されており、どちらのシステムもパワー ステアリング ポンプに依存しています。

手動ステアリング システムは、パワーフリー ステアリング システムとも呼ばれ、ドライバーが直接力を加えてステアリング ホイールを回し、車両のステアリングを制御する機械装置です。

キャデラックは、1952 年に量産車に初めてパワー ステアリングを導入しました。当時、特にクライスラーが 1951 年に油圧パワー ステアリング システムを搭載した最初の量産車を発売して以来、パワー ステアリング技術は比較的成熟していました。

1950 年代後半から 1960 年代にかけて、ますます多くのアメリカの自動車メーカーが自社モデルにパワー ステアリング システムを装備し始めました。この間、パワーステアリングは高級車のオプション設定から中高級車の標準設定へと徐々に進化していきました。

手動ステアリングラックは油圧ステアリングラックとは構造が大きく異なるため、直接置き換えることができない場合もあります。手動ステアリング ラックを取り付けるには、車両のサスペンション システムとステアリング コラムの互換性を確保するために変更が必要になる場合があります。