パワーステアリングの鳴きの原因となる一般的な理由は次のとおりです。 1. 油圧システムへの空気の侵入 2. パワーステアリングポンプの老朽化または損傷 3. ベルトが緩んでいる、または摩耗している 4. 油圧ラインの詰まりや損傷 5. 液体の劣化または汚染 6. ステアリングシステムの内部部品の摩耗

油圧式パワーステアリングラックの最大の利点の一つは、ハンドリング性能の向上です。従来の機械式ステアリングシステムは、ステアリングホイールと車輪を直接接続することで操舵を実現するため、特に低速時や駐車時には、ドライバーはより大きな力を加える必要があります。

一般的に、電動パワーステアリングラックの故障は、パワーアシストの喪失後の車両の操縦性に、より直接的かつ深刻な影響を与え、より危険な状況に陥る可能性が高くなります。そのため、自動車の所有者は、電動パワーステアリングラックの保守と点検を非常に重視する必要があります。

油圧パワーステアリングシステムは、従来のラック＆ピニオン式ステアリングシステムに代わる最も初期の技術の一つです。このシステムは、油圧ポンプからの圧力によってドライバーがステアリングホイールを回すために必要な力を大幅に軽減し、操作性を向上させます。

油圧パワーステアリング システムで使用される油圧液は、システムのスムーズな動作と長寿命を確保するために特定の特性を備えている必要があります。油圧液は主に次の種類に分けられます。 1. ミネラルオイル 2. 合成油圧作動油 3. 半合成油圧作動油 4. 特殊油圧作動油

電動パワーステアリングシステム (1株当たり) は、世界で最も一般的に使用されているステアリングシステムの 1 つです。従来の油圧パワーステアリングシステムとは異なり、電動パワーステアリングシステムは、電動モーターを介して直接ステアリングアシストを提供します。

ゼネラルモーターズは、シボレー、キャデラックなどのブランドなど、多くのクラシックモデルに油圧パワーステアリング技術を採用してきましたが、2010年頃から徐々に電動パワーステアリング技術を多くのモデルに適用してきました。

システムが故障すると、特に低速走行時や駐車時にハンドル操作が非常に困難になります。これは、油圧パワーアシストがないと、運転者はハンドルを回すのに完全に自分の力に頼る必要があり、油圧システムの助けがなければ、ハンドルを回すのに必要な力が大幅に増加する可能性があるためです。

かつては自動車のステアリングシステムとして油圧パワーステアリングラックが​​主流でしたが、電子技術の進歩に伴い、他のタイプのステアリングシステムが徐々に市場で重要な位置を占めるようになりました。ただし、これは油圧パワーステアリングラックが​​完全に排除されたことを意味するものではありません。

高速道路を頻繁に運転し、安定した方向制御と低燃費が必要な場合は、電動パワーステアリングラックが​​依然として第一の選択肢です。一貫したパワーアシストを提供し、高速走行時の安定性を確保します。