手動ステアリング システムは、機械式ステアリング システムとも呼ばれ、最も古い自動車ステアリング技術です。ステアリング ホイールの回転運動を物理的な接続を介して車両の車輪に伝達します。パワー ステアリング システムは、手動ステアリング システムに基づいて開発されました。

パワーステアリングラックはステアリングギアとステアリングホイールに接続されており、ドライバーのステアリング指示を実際のホイールのステアリング動作に変換する役割を果たします。従来の機械式ステアリングは大きな力を必要としますが、パワーステアリングはステアリングを容易にします。

電動パワーステアリングシステムに故障が発生すると、特に低速走行時や駐車時に、ハンドルが非常に重くなるのをドライバーがすぐに感じることがあります。この現象は特に顕著です。

一般的に、電動パワーステアリングラックの故障は、パワーアシストの喪失後の車両の操縦性に、より直接的かつ深刻な影響を与え、より危険な状況に陥る可能性が高くなります。そのため、自動車の所有者は、電動パワーステアリングラックの保守と点検を非常に重視する必要があります。

ビュイック・ラクロスの最初の数世代では、油圧式パワーステアリングシステムを採用していました。自動車技術の継続的な進歩に伴い、電動パワーステアリングシステムが徐々に主流となり、ビュイック・ラクロスもこの流れに追随しました。

ECUは電動パワーステアリングシステム全体の制御中枢です。ECUに故障の疑いがある場合は、車両診断システムで故障コードを読み取ることができます。現代の自動車には通常、車載診断システム（OBD-II）が搭載されており、技術者がECUの問題を迅速に特定するのに役立ちます。

電動パワーステアリングはステアリングオイルを必要としません。電動パワーステアリングは、電子部品と電動モーターによって完全に駆動され、油圧ポンプや油圧配管に依存しないため、潤滑や動力供給のための油圧オイルを必要としません。

電源をオフにした後、電動ステアリング システムの電源が完全にオフになっていることを確認するために、数分間待つことをお勧めします。この手順は、リセット プロセスをスムーズに進めるために重要であり、システム内の電子制御ユニット (電子制御ユニット) にキャッシュやエラー コードが残っていないことを確認します。

1株当たり 警告灯が点灯している場合は、車両診断機器を使用して故障コードを読み取ることをお勧めします。故障コードは、故障の具体的な原因を特定し、メンテナンス担当者が適切な薬を処方するのに役立ちます。

電動パワーステアリングシステム (1株当たり) は、世界で最も一般的に使用されているステアリングシステムの 1 つです。従来の油圧パワーステアリングシステムとは異なり、電動パワーステアリングシステムは、電動モーターを介して直接ステアリングアシストを提供します。