57700-1F890 ツーソン 2004-2010 右ハンドル ステアリング ラック

の ステアリング プロセス, の ステアリング ラック は 効果的に 軽減 の 操作 力 の ステアリング ホイール および 制御 の ステアリング ホイール's 戻る 速度。 いつ 車両 完了 の ステアリング アクション, の ステアリング ギア できる 提供 適切な ステアリング 力, 作成 の ステアリング プロセス より 敏感 そして 操作が 簡単になります, それにより、 ハンドル ホイールに必要な 操作 力 が 軽減されます。 この デザインでは ドライバー'秒 労力 強度%を 軽減するだけではありません 2c しかし 高速 車両向けに 安定した ステアリング 機能を 提供します。 さらに , いつ ステアリング デバイス が故障した場合, ザ ステアリング ギア できる 保証します の 通常 操作 の メカニカル ステアリング システム, 吸収 の 衝撃 力 から の 道路 から の フロント ホイール, そして 減らす の 振動 ステアリング ホイールに 効果 。

パワー ステアリング システム 通常 から成ります の a ステアリング オイル タンク, a ステアリング ポンプ, a ステアリング コラム そして a ステアリング ギア。 ザ パワー ステアリング ギア 付き a ロータリー バルブ 構造 は 通常 使用 で 接続 付き a 連続 動作 ステアリング オイル ポンプ ザ オイル ポンプ 吸引 油圧 オイル から オイル タンク そして それを へ コントロール バルブ の パワー ステアリング ギア。 いつ ステアリング ギア が 静止している, の コントロール バルブ 残り 中 ニュートラル 位置, そして 油圧 オイル リターン 直接 へ オイル タンク スルー コントロール バルブ。

中央 位置:

車 が 走行中 直進中 かつ ステアリング ホイール が 操作されていない 場合, その オイル ポンプ 供給品 油圧 オイル へ システム スルー ザ オイル ポート 現在 時間, の 油圧 オイル 流入 に の 二 働く チャンバー 後 合格 を通して の ギャップ 間 の バルブ コア そして の バルブ 本体。 以来 の ロータリー バルブ は で a 静止 状態 で これ 時間, の 油 プレッシャー で の 二 働く チャンバー は 等しい, それで いいえ 力 は 生成された, そして の 油圧 オイル それから 流れ 戻る に の タンク。

ステアリング プロセス:

ドライバーが ステアリング ホイールを回すと, バルブ コア と バルブ ボディ 内部 ロータリー バルブ の間の ギャップ が変化します, 結果 で a 差 で オイル 圧力 で の 二 働く 部屋. これ オイル 圧力 差 は 比例 に ステアリング 抵抗 そして 作用 に ラック ピストン, 運転 ザ ラック ピストン を 克服 ザ ステアリング 抵抗 そして 生成 変位, それにより 回転 ザ フロント ホイール の 車。

戻る 処理:

の ステアリング が 完了, の 力 が の ステアリング ホイール に消えます。 下 の アクション の の 内部 ねじれ バー そして の フロント ホイール 戻り トルク, ザ オイル 圧力 差 中 ザ 2 作動 チャンバー 徐々に 消える, そして ザ ステアリング ホイール 自然に 戻り へ 直進 位置。

ステアリング フィール:

ステアリング フィール は 能力 を 感じる ステアリング ホイール 回転。 いつ ドライバー が 力 を に ステアリング ホイール, これ 力 も 作用する 上 ステアリング ギア で 同じ 時間, 原因 ステアリング ギア に 回転 と ねじれ 内部 ねじれ バー。 の 変形 ねじり バー は 直接 関連 に ステアリング 抵抗。 抵抗, 大きい 変形。 したがって, ドライバー できる 判断 の 大きさ の の ステアリング 抵抗 による の 量 の 力 適用 に の ステアリング ホイール, それによって 取得 の "ステアリング フィール" 効果。

パワー ステアリング ギア 採用 ラック アンド ピニオン デザイン, 調整 半円 デバイス オン ザ バック オブ ピニオン。 スルー ザ 圧力 スプリング, によって 調整 半円 が 押されました に対して ラック, 確実に それ ラック と ピニオン が 密着 接触 適切な 圧力で ステアリング 機構 の クリアランス を 調整 半円 と スプリング で 調整 して 安定性 と 精度 を確保します システムの。

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