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パワーステアリング ラックの交換は、複数の手順と詳細を伴う技術的に要求の厳しいプロジェクトであり、専門的な機器と経験豊富な技術者が必要です。 パワーステアリング ラックを交換する最初の手順は、ステアリング システム コンポーネントを取り外すことです。これには、ステアリング コラム、ステアリング ホイール、ステアリング リンケージ、およびパワーステアリング ポンプの取り外しが含まれます。

電動パワーステアリングシステム (1株当たり) は、世界で最も一般的に使用されているステアリングシステムの 1 つです。従来の油圧パワーステアリングシステムとは異なり、電動パワーステアリングシステムは、電動モーターを介して直接ステアリングアシストを提供します。

メルセデス・ベンツは多くのモデルにEPSを採用しており、特にAクラスやBクラスなどの経済的な車種では電動パワーステアリングが一般的に使用されています。同時に、EクラスやSクラスなどの高級モデルも燃費向上とメンテナンスコスト削減のため、徐々にEPSに移行しています。

修理を遅らせるために新しいオイルを継続的に追加すると、車の所有者は問題の深刻さを無視することになります。パワーステアリングシステムの油圧オイルが完全になくなると、特に低速走行時に、運転者は突然ステアリングアシストを失い、ステアリングが非常に重くなり、運転がより困難で危険になります。

ゼネラルモーターズは、シボレー、キャデラックなどのブランドなど、多くのクラシックモデルに油圧パワーステアリング技術を採用してきましたが、2010年頃から徐々に電動パワーステアリング技術を多くのモデルに適用してきました。

電動パワーステアリングシステムには次の機能があります。 電気故障 モーター故障 電子制御ユニット（電子制御ユニット）の故障 センサー故障 機械の故障 環境要因 不適切なメンテナンス

運転者がハンドルを回すと、ステアリングシャフトはギアを介してラックに接続されます。運転者が加えた回転力はギアを介してラックに伝達され、ラックが軸方向に沿って移動するように押されます。ラックの動きによってステアリング接続部品が駆動され、車輪が回転します。

システムが故障すると、特に低速走行時や駐車時にハンドル操作が非常に困難になります。これは、油圧パワーアシストがないと、運転者はハンドルを回すのに完全に自分の力に頼る必要があり、油圧システムの助けがなければ、ハンドルを回すのに必要な力が大幅に増加する可能性があるためです。

琥珀色または淡黄色のパワー ステアリング フルードは、通常、鉱物油ベースのパワー ステアリング フルードです。このフルードは、通常、新品のときは透明な淡黄色または淡琥珀色ですが、時間が経つにつれて徐々に濃い琥珀色または茶色に変化します。

かつては自動車のステアリングシステムとして油圧パワーステアリングラックが​​主流でしたが、電子技術の進歩に伴い、他のタイプのステアリングシステムが徐々に市場で重要な位置を占めるようになりました。ただし、これは油圧パワーステアリングラックが​​完全に排除されたことを意味するものではありません。