手動ステアリング システムは、機械式ステアリング システムとも呼ばれ、最も古い自動車ステアリング技術です。ステアリング ホイールの回転運動を物理的な接続を介して車両の車輪に伝達します。パワー ステアリング システムは、手動ステアリング システムに基づいて開発されました。

ラックアンドピニオンシステムが故障すると、車両の走行軌跡が異常となる可能性があります。たとえば、ステアリングホイールが中立位置にある場合でも、車両が直進軌道から逸脱する場合があります。

手動ステアリングシステムは、ドライバーのステアリング力に完全に依存しており、機械構造は比較的単純で、主にラックアンドピニオン機構に依存してステアリングを実現します。油圧ステアリングシステムはマニュアルをベースに油圧パワーアシスト装置を付加したものです。

現在の自動車市場では、油圧パワーステアリング システム (HPS) と電子油圧パワー ステアリング システム (電気水素エネルギー) が依然として広く使用されており、どちらのシステムもパワー ステアリング ポンプに依存しています。

手動ステアリング システムは、パワーフリー ステアリング システムとも呼ばれ、ドライバーが直接力を加えてステアリング ホイールを回し、車両のステアリングを制御する機械装置です。

HPS ラックは、大型車両や運転体験を重視した一部の高性能モデルでより一般的です。この種の車両では、ステアリング システムの耐久性、信頼性、ステアリング フィールに対する高い要求があり、この点で HPS システムには明らかな利点があります。

パワーステアリングラックはステアリングギアとステアリングホイールに接続されており、ドライバーのステアリング指示を実際のホイールのステアリング動作に変換する役割を果たします。従来の機械式ステアリングは大きな力を必要としますが、パワーステアリングはステアリングを容易にします。

電動パワーステアリングシステムが故障すると、ステアリング操作が困難になる、ステアリングの反応が遅れる、車両が直線を維持できなくなる、ドライバー警告システムが作動する、緊急制御機能が低下するなどの状況が発生する可能性があります。

多くの自動車所有者は、パワーステアリング液の漏れが特に車両停止時に顕著であることに気付くでしょう。この現象は通常、油圧システムからの圧力解放、温度変化による材料の収縮、重力、残留液の漏れなど、いくつかの原因に起因します。

高級車であるため、ビュイック ラクロスのパワーステアリング ポンプの交換費用は比較的高く、総費用は通常 300 ドルから 800 ドルの間です。