手動ステアリング システムは、機械式ステアリング システムとも呼ばれ、最も古い自動車ステアリング技術です。ステアリング ホイールの回転運動を物理的な接続を介して車両の車輪に伝達します。パワー ステアリング システムは、手動ステアリング システムに基づいて開発されました。

ラックアンドピニオンシステムが故障すると、車両の走行軌跡が異常となる可能性があります。たとえば、ステアリングホイールが中立位置にある場合でも、車両が直進軌道から逸脱する場合があります。

現在の自動車市場では、油圧パワーステアリング システム (HPS) と電子油圧パワー ステアリング システム (電気水素エネルギー) が依然として広く使用されており、どちらのシステムもパワー ステアリング ポンプに依存しています。

手動ステアリング システムは、パワーフリー ステアリング システムとも呼ばれ、ドライバーが直接力を加えてステアリング ホイールを回し、車両のステアリングを制御する機械装置です。

HPS ラックは、大型車両や運転体験を重視した一部の高性能モデルでより一般的です。この種の車両では、ステアリング システムの耐久性、信頼性、ステアリング フィールに対する高い要求があり、この点で HPS システムには明らかな利点があります。

パワーステアリングラックはステアリングギアとステアリングホイールに接続されており、ドライバーのステアリング指示を実際のホイールのステアリング動作に変換する役割を果たします。従来の機械式ステアリングは大きな力を必要としますが、パワーステアリングはステアリングを容易にします。

電動パワーステアリングシステムに故障が発生すると、特に低速走行時や駐車時に、ハンドルが非常に重くなるのをドライバーがすぐに感じることがあります。この現象は特に顕著です。

異常な 特に低速時や駐車時に、ドライバーはステアリングホイールが異常に重くなるように感じるでしょう。この状況は運転を困難にするだけでなく、特に緊急時における運転の危険性を高めます。

油圧パワーステアリングシステムは、従来のラック＆ピニオン式ステアリングシステムに代わる最も初期の技術の一つです。このシステムは、油圧ポンプからの圧力によってドライバーがステアリングホイールを回すために必要な力を大幅に軽減し、操作性を向上させます。

油圧パワーステアリングは、BMWが伝統的に大規模に採用してきた技術です。このシステムは、エンジンベルトで駆動される油圧ポンプによって油圧を発生させ、油圧パイプを通じてステアリングラックとピニオンシステムに油圧オイルを送ります。