手動ステアリングシステムは、ドライバーのステアリング力に完全に依存しており、機械構造は比較的単純で、主にラックアンドピニオン機構に依存してステアリングを実現します。油圧ステアリングシステムはマニュアルをベースに油圧パワーアシスト装置を付加したものです。

油圧ステアリングラックの油漏れ問題は、車両自体の設計上の欠陥が原因で発生する場合があります。たとえば、一部のモデルでは油圧ステアリング システムの設計が合理的ではないため、油圧が過剰になったり、シールに過度のストレスがかかったりして、油漏れの危険性が高まります。

水は摂氏 0 度以下で凍結して角氷を形成しますが、これは油圧システムにとって致命的です。寒冷環境において油圧システムに水が混入すると、水が凍結し機能を失う可能性があります。

油圧ステアリングラックでは、通常、精度、強度、製造コストのバランスをとるために、ラックアンドピニオンの係数が一定の範囲内に設定されます。一般に、係数が 2 ～ 4 んん のラックアンドピニオンがより一般的です。

油圧ステアリングラックは、機械式トランスミッションを介して補助なしで動作することができます。ドライバーがステアリングホイールを回すと、機械式伝達システムが動力をステアリングラックに伝達して車輪を回転させます。