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ラックやピニオンの摩耗によって漏れが発生した場合、修理の難易度は比較的高くなります。ラックの表面が摩耗すると、シールが効果的に密閉されなくなり、油圧オイルの漏れが発生します。

メルセデス・ベンツのパワーステアリングシステムの故障の主な原因: 1. 油圧システム部品の老朽化または損傷 2. 油圧オイルが不足しているか汚染されている 3. 電動ステアリングシステムの電気的故障 4. ベルトや滑車の摩耗 5. ステアリングシステムの機械的な問題 6. 不適切なメンテナンスまたは不適切な使用

トヨタやフォードから BMW やメルセデス・ベンツまで、これらのブランドは、信頼性、運転フィードバック、製造コストとメンテナンスコストの低さから、一部のモデルで依然として油圧ステアリング システムを選択しています。

ドライバーはハンドル操作時により大きな力をかける必要があり、これは特に経験の浅いドライバーにとっては危険です。緊急時には、ステアリングの力が不足して車両が障害物を回避できなかったり、正しいステアリング操作ができず、事故を引き起こす可能性があります。

オーナーズマニュアルを開いて、車両の仕様または技術パラメータのセクションを見つけてください。通常、パワーステアリングシステムのタイプがここにリストされます。マニュアルに「油圧パワーステアリングシステム」または「電子パワーステアリングシステム」と具体的に記載されていれば、車両の装備を判断できます。

ステアリングラックが​​損傷すると、車両のステアリングが不正確になる可能性があります。この現象は、通常、ドライバーがステアリングホイールを回した後の車両の実際のステアリング角度が予想と一致しない、またはステアリングの応答が遅いという現象として現れます。

メルセデス・ベンツは、1958 年に量産モデルに初めてパワーステアリング システムを採用しました。このシステムは、貴族やビジネスエリートに愛用された高級高級セダン、メルセデス ベンツ 300 シリーズ セダン (W189) に初めて採用されました。

ドライバーがステアリングホイールを回したときに異常なきしみ音や摩擦音を聞いた場合、これは多くの場合、ラックアンドピニオンの摩耗または潤滑不足の兆候です。これらの異音が持続し、さらにひどくなる場合は、ラックとピニオンが損傷しているため、交換が必要である可能性があります。

パワー ステアリング ポンプ (パワー ステアリング ポンプ) は、パワー ステアリング システムの重要なコンポーネントの 1 つです。その主な機能は、機械力によって作動油の流れを生成し、ステアリング システムに動力を供給することです。

油圧ステアリングラックの油漏れ問題は、車両自体の設計上の欠陥が原因で発生する場合があります。たとえば、一部のモデルでは油圧ステアリング システムの設計が合理的ではないため、油圧が過剰になったり、シールに過度のストレスがかかったりして、油漏れの危険性が高まります。