ニュース

世界初の内燃機関車であったベンツ特許車のステアリング設計は非常にシンプルでした。ベンツ特許車は三輪車であったため、今日私たちが知っているような複雑なステアリングシステムは備えていませんでした。

電動パワーステアリングはステアリングオイルを必要としません。電動パワーステアリングは、電子部品と電動モーターによって完全に駆動され、油圧ポンプや油圧配管に依存しないため、潤滑や動力供給のための油圧オイルを必要としません。

ホースや付属品からの漏れの場合、損傷したホースや付属品を交換することが漏れを止める最善の方法です。ホースの老朽化や損傷はパワーステアリングポンプの漏れの主な原因の一つであるため、ホースの状態を定期的に点検し、適切なタイミングで交換することが非常に重要です。

異常な 特に低速時や駐車時に、ドライバーはステアリングホイールが異常に重くなるように感じるでしょう。この状況は運転を困難にするだけでなく、特に緊急時における運転の危険性を高めます。

油圧パワーステアリングシステムは、従来のラック＆ピニオン式ステアリングシステムに代わる最も初期の技術の一つです。このシステムは、油圧ポンプからの圧力によってドライバーがステアリングホイールを回すために必要な力を大幅に軽減し、操作性を向上させます。

最も一般的な症状は次のとおりです。 1. ハンドルが揺れたり緩んだりする 2. ステアリングが敏感ではない 3. 異常な騒音 4. ハンドルが自動的に戻りにくい 5. ステアリング精度が低下する 6. ステアリングシステムの漏れ 7. ステアリングホイールの振動 8. タイヤの摩耗が不均一

メルセデス・ベンツのステアリングラック交換費用は、モデル、部品の種類、工賃などによって異なります。Cクラスなどのエントリーモデルでは1,200ドルから2,500ドル程度ですが、Sクラスなどのプレミアムモデルでは4,000ドル以上になることもあります。

パワーステアリングラックの損傷は、パワーステアリングフルードの流れに影響を与える可能性があります。通常、フルードはシステム内を循環し、潤滑と冷却の役割を果たします。パワーステアリングラックが​​損傷すると、フルードの流れが悪くなり、局所的な温度上昇を引き起こす可能性があります。

ラックの摩耗により、ラックとピニオンの噛み合いがスムーズにいかなくなったり、隙間が生じたり、接触不良が発生することがあります。特に、凹凸のある路面を走行すると、車両の振動によって摩耗が悪化し、パワーステアリングラックから「カチッ」という音が発生します。

ステアリングラックとピニオンの動作には、多くの摩擦と機械的ストレスが伴います。これらの金属部品は、長期間の使用やパワーステアリングオイルの不足によるドライグリップによって適切に潤滑されていない場合、徐々に摩耗したり隙間が生じたりします。これらの摩耗により、ラックシステムの密閉性が損なわれ、これらの隙間から油圧オイルが漏れるようになります。