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車両の種類、用途、性能要件に応じて、ラック＆ピニオンギアの設計目標を決定します。例： どれくらいのステアリング力が必要ですか？ ホイールの最大ステアリング角度はどれくらいですか? 予想される耐用年数とメンテナンスサイクルはどれくらいですか?

旋回時にハンドルが明らかに重かったり、ステアリングがスムーズに動かなかったりする場合は、ラックピニオンギアの摩耗により摩擦が増加している可能性があります。この場合、運転の安全性に影響を与えないように、所有者はラックピニオンギアアセンブリをできるだけ早く点検し、交換する必要があります。

パワーステアリングラックの重量は、モデルや設計によって異なります。一般的には10kgから30kgの範囲です。油圧式パワーステアリングラックは、電動式パワーステアリングラックよりも重くなる傾向があります。これは、油圧式パワーステアリングシステムには、油圧ポンプ、燃料タンク、配管、制御弁などの部品が含まれるためです。

ビュイックブランドが本格的にパワーステアリングシステムを量産車に採用したのは、1952年に発売されたビュイック・ロードマスターでした。ロードマスターは当時のビュイックブランドの主力モデルとして、高級車の分野におけるビュイックの最高レベルを象徴していました。

パワーステアリングフルードの主成分は鉱油または合成油であり、高温環境では可燃性が高まります。パワーステアリングフルードがエンジンルームや車両底部、特に排気管、エンジン、スパークプラグなどの高温部品の近くに漏れると、火災を引き起こす危険性があります。

パワーステアリングシステムに水が侵入すると、システムの様々なコンポーネントに悪影響を及ぼします。パワーステアリングシステム内の作動油は、潤滑油としての役割だけでなく、システムの油圧を維持し、パワーアシストを行う必要があるためです。

今日の自動車市場において、ラック・アンド・ピニオン式ステアリングシステムは、特に小型・中型乗用車において依然として重要な位置を占めています。しかし、技術の発展に伴い、電動パワーステアリングシステム（1株当たり利益）の人気が高まり、ラック・アンド・ピニオン式ステアリングシステムの強力な競合相手として徐々に台頭しつつあります。

ラック＆ピニオン式ステアリングシステムは、精密なギア噛み合い設計により、高精度で安定した操縦性を実現します。四輪バイクの場合、この高精度ステアリングシステムにより、オフロードや複雑な路面状況でもドライバーは良好な操縦性を維持できます。

電動パワーステアリングシステムに故障が発生すると、特に低速走行時や駐車時に、ハンドルが非常に重くなるのをドライバーがすぐに感じることがあります。この現象は特に顕著です。

リークストッパーを長期使用すると、シールが膨張したり硬化したりして、システムの密閉性がさらに損なわれる可能性があります。リークストッパーは短期的には効果があるように見えるかもしれませんが、時間の経過とともにシールの劣化が進み、漏れが拡大し、修理費用がさらに高額になる可能性があります。