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オイル漏れは、フォード・フィエスタのステアリングラックで最もよく見られる問題の一つで、特にステアリングシステムの老朽化や損傷で顕著です。オイル漏れは通常、油圧式パワーステアリングシステムで発生します。最近のフォード・フィエスタのほとんどは電動パワーステアリング（EPAS）システムを採用していますが、一部の旧型モデルでは油圧式システムが依然として使用されています。

一部の報告によると、深刻な漏れの場合、所有者が車を始動する前にオイルレベルを確認し、適切なタイミングでオイルを補充すれば、約400マイル走行できるとのことです。ただし、これは一時的な対策であり、長期的な解決策にはなりません。

漏れが発生すると、システムの油圧が低下し、パワーアシストが弱まるか、完全に機能しなくなります。この場合、ドライバーはステアリングホイールを回すのにより多くの力が必要になり、特に低速での駐車や旋回操作が非常に困難になります。

ステアリングラック内のギアが摩耗したり緩んだりすると、ステアリングホイールを回した際に異常なノッキング音が発生することがあります。また、ステアリングギアの潤滑不足もこの症状を引き起こす可能性があります。

電動ステアリングラックのモーターが故障した場合、通常は修理可能です。ブラシの摩耗、コイルの破損、電気的な接触不良といったモーターの一般的な問題は、通常、モーターの特定の部品を交換することで修復できます。

車両の種類、用途、性能要件に応じて、ラック＆ピニオンギアの設計目標を決定します。例： どれくらいのステアリング力が必要ですか？ ホイールの最大ステアリング角度はどれくらいですか? 予想される耐用年数とメンテナンスサイクルはどれくらいですか?

旋回時にハンドルが明らかに重かったり、ステアリングがスムーズに動かなかったりする場合は、ラックピニオンギアの摩耗により摩擦が増加している可能性があります。この場合、運転の安全性に影響を与えないように、所有者はラックピニオンギアアセンブリをできるだけ早く点検し、交換する必要があります。

パワーステアリングラックの重量は、モデルや設計によって異なります。一般的には10kgから30kgの範囲です。油圧式パワーステアリングラックは、電動式パワーステアリングラックよりも重くなる傾向があります。これは、油圧式パワーステアリングシステムには、油圧ポンプ、燃料タンク、配管、制御弁などの部品が含まれるためです。

ビュイックブランドが本格的にパワーステアリングシステムを量産車に採用したのは、1952年に発売されたビュイック・ロードマスターでした。ロードマスターは当時のビュイックブランドの主力モデルとして、高級車の分野におけるビュイックの最高レベルを象徴していました。

パワーステアリングフルードの主成分は鉱油または合成油であり、高温環境では可燃性が高まります。パワーステアリングフルードがエンジンルームや車両底部、特に排気管、エンジン、スパークプラグなどの高温部品の近くに漏れると、火災を引き起こす危険性があります。