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1株当たり 警告灯が点灯している場合は、車両診断機器を使用して故障コードを読み取ることをお勧めします。故障コードは、故障の具体的な原因を特定し、メンテナンス担当者が適切な薬を処方するのに役立ちます。

油圧パワーステアリングは、BMWが伝統的に大規模に採用してきた技術です。このシステムは、エンジンベルトで駆動される油圧ポンプによって油圧を発生させ、油圧パイプを通じてステアリングラックとピニオンシステムに油圧オイルを送ります。

ノイズが車両の前部、特にホイールまたはシャーシの近くから発生し、油圧ハム音、ギアの詰まり、または油圧オイルの漏れを伴う場合、問題はパワーステアリング ラックまたはパワーステアリング システムにある可能性が最も高くなります。

平歯車は最も一般的なタイプの歯車で、歯の形状が直線で、歯面が歯車の回転軸と平行になっています。平歯車は主に平行軸間の動力伝達に使用されます。ラックアンドピニオンシステムでは、平歯車は通常ラックと噛み合って回転運動を直線運動に変換します。

油圧式ステアリングシステムはメンテナンス頻度が高いため、長期間使用したり、適切にメンテナンスされていない場合は故障率が高くなる可能性があります。電動ステアリングシステムは電子部品に依存しており、故障率は低いですが、修理が難しく、コストもかかります。

ステアリングパワーの低下または故障 油圧オイルが劣化すると粘度が上昇し、流動性が悪化するため、油圧ポンプの作動効率が低下し、油圧ステアリングラックの動力が弱まります。

ラック アンド ピニオン ステアリング システムは一般の道路車両では非常に人気がありますが、ナスカー 車両への適用は比較的限られています。ナスカー 車両では一般的にラック アンド ピニオン ステアリング システムは使用されず、再循環ボール ステアリング システムが引き続き使用されています。

メルセデス・ベンツのステアリング ラックの価格は、モデル、ステアリング システムのタイプ、元の部品と交換部品の選択などによって異なります。通常、メルセデス・ベンツのステアリング ラックの価格は 600 ドルから 2,500 ドルの範囲で、交換プロセス中に、取り付けコスト、その他の部品コスト、四輪アライメントなどの追加費用を考慮する必要があります。

漏斗を使用して、適切な量のパワーステアリング ストップ リーク液をゆっくりとリザーバーに注ぎます。通常、ストップ リーク液は、既存のパワーステアリング液と混合すると効果を発揮し始めます。パワーステアリング ラック内の液面が高くなりすぎないように、ストップ リーク液を注ぎすぎないように注意してください。

油圧パワーステアリング システムで使用される油圧液は、システムのスムーズな動作と長寿命を確保するために特定の特性を備えている必要があります。油圧液は主に次の種類に分けられます。 1. ミネラルオイル 2. 合成油圧作動油 3. 半合成油圧作動油 4. 特殊油圧作動油